今日碟婆，華為在德國漢諾威舉行的「2018 國際消費電子信息及通信博覽會（CEBIT 2018）」上發(fā)布了 OceanConnect 車聯(lián)網(wǎng)平臺。

^ 華為云核心網(wǎng)產(chǎn)品線總裁馬海旭（左）發(fā)布 OceanConnect 車聯(lián)網(wǎng)平臺

作為智能網(wǎng)聯(lián)車的「數(shù)字引擎」擔當惕稻，車聯(lián)網(wǎng)平臺是車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵 ICT 基礎設施竖共，對此，華為 OceanConnect 車聯(lián)網(wǎng)也將發(fā)揮其基礎設施作用俺祠，為車企轉(zhuǎn)型提供 4 大關鍵能力：

第一公给，聯(lián)接使能：為汽車提供安全可靠聯(lián)接，支撐億級海量連接和百萬級高并發(fā)蜘渣；通過全球可達的華為公有云部署能力淌铐，滿足車企業(yè)務全球化運營需求。

第二蔫缸，數(shù)據(jù)使能：通過對車況和駕駛行為等車輛大數(shù)據(jù)的采集與分析腿准，在云上實現(xiàn)人和車的數(shù)字畫像（Digital Twins）；通過精準的車主駕駛行為及出行場景分析拾碌，使能智能內(nèi)容分發(fā)和業(yè)務推薦吐葱。

第三，生態(tài)使能：通過數(shù)據(jù)和業(yè)務分離結構校翔，幫助車企掌控數(shù)字資產(chǎn)弟跑，匯聚第三方內(nèi)容和應用生態(tài)，構筑以車企為中心的生態(tài)系統(tǒng)防症。

第四孟辑，演進使能：車聯(lián)網(wǎng)平臺與 V2X 協(xié)同發(fā)展哎甲，從單車智能到車、路協(xié)同智能饲嗽，使能未來智能交通炭玫，提升社會交通整體的安全性和效率。

華為云核心網(wǎng)產(chǎn)品線總裁馬海旭對此表示貌虾，「車聯(lián)網(wǎng)引發(fā) ICT 與汽車行業(yè)的深度融合础嫡，實現(xiàn)數(shù)字化汽車和智能化服務，支撐汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和變革酝惧。平臺是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，華為致力于構建人伯诬、車晚唇、路以及萬物互聯(lián)的智能世界，成為全球車企的首選戰(zhàn)略合作伙伴盗似×ㄉ拢」

截至目前，華為已與法國標致雪鐵龍集團構建了全球最大的前裝車聯(lián)網(wǎng)項目赫舒，首款搭載華為 OceanConnect 車聯(lián)網(wǎng)平臺的車型 DS 7 已上線中國悍及、歐洲地區(qū)，為消費者提供創(chuàng)新的出行服務接癌。此外心赶，華為與中國一汽集團、廣汽集團在車聯(lián)網(wǎng)領域展開戰(zhàn)略合作和聯(lián)合創(chuàng)新缺猛。

^ DS7 攜手華為 OceanConnect 車聯(lián)網(wǎng)平臺強勢登場

可以見得缨叫，華為在戰(zhàn)略布局上對于拿下車聯(lián)網(wǎng)這塊「大蛋糕」?jié)M腹信心，不僅如此荔燎，此前頻頻傳出消息稱耻姥，華為賦能車企只是一個開始，其真正的目標是要親自掛帥下場造車——華為近些年來在車聯(lián)網(wǎng)領域的頻繁動作有咨，似乎也暗示華為的這一傾向琐簇。

早在 2013 年，華為便成立了「車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部」座享，宣布正式進軍車聯(lián)網(wǎng)領域婉商，且在這一年就推出了車載模塊 ME909T。此后征讲，華為更是一發(fā)不可收拾据某，先后和諸多汽車廠商開展了戰(zhàn)略合作，包括攜手奔馳诗箍、奧迪癣籽，將海思芯片運用于車載通信模板挽唉；與奧迪、寶馬筷狼、戴姆勒瓶籽、愛立信、英特爾埂材、諾基亞及高通聯(lián)合成立「5G 汽車聯(lián)盟」塑顺；與奧迪合作，計劃于 2020 年推出搭載 5G 聯(lián)網(wǎng)技術的車型俏险；與豐田合作严拒，將 WiFi 的熱點部署到汽車上，實現(xiàn)了與呼叫中心的連接竖独；此外裤唠，華為也分別與東風、長安莹痢、上汽种蘸、大眾等汽車制造商結成了戰(zhàn)略合作關系，開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品竞膳。

華為對于深耕車聯(lián)網(wǎng)這一領域的「熱情」航瞭，可見一斑。

另據(jù)消息坦辟，近日刊侯，在位于上海金橋的小型試車場中，華為的兩位輪值董事長徐直軍和郭平已試駕過一輛搭載華為自有三電系統(tǒng)的測試車型长窄。外界紛紛猜測華為將進軍汽車行業(yè)滔吠。

當然猜測歸猜測，按照華為官方表明的態(tài)度挠日，目前疮绷，賦能車企，依舊是華為在車聯(lián)網(wǎng)的主要方向——至于是否有朝一日將親自下場造車嚣潜，還是等著聽華為的官方消息好了冬骚。