自從「互聯(lián)網(wǎng)+」概念一經(jīng)推出，各行各業(yè)都悄然發(fā)生著變化蘑拯，作為傳統(tǒng)制造業(yè)钝满，汽車(chē)似乎與互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)思維沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，但是「互聯(lián)網(wǎng)+」的出現(xiàn)著實(shí)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了影響强胰。盡管互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)紅極一時(shí)舱沧，但是也許噱頭含義似乎更濃一些，倒是將「車(chē)聯(lián)網(wǎng)」這個(gè)詞再次推到了臺(tái)前偶洋。

而國(guó)外和我們走的「車(chē)聯(lián)網(wǎng)」概念好像是兩個(gè)層面的熟吏，我們來(lái)看看國(guó)外走的「車(chē)聯(lián)網(wǎng)」路線。

戴姆勒的自動(dòng)駕駛卡車(chē)

這款超級(jí)卡車(chē)配備有智能公路巡航系統(tǒng)玄窝，通過(guò) GPS牵寺、路況擁堵監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)身上下多個(gè)立體攝像頭以及短波雷達(dá)探頭恩脂，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛控制帽氓。只有當(dāng)系統(tǒng)判斷交通狀況過(guò)于復(fù)雜，不允許自動(dòng)駕駛接管卡車(chē)的時(shí)候俩块，司機(jī)才偶爾接管一下卡車(chē)的駕駛權(quán)黎休。

奧迪 Connect 系統(tǒng)

不僅具有 MMI 控制和手寫(xiě)觸控功能，帶有谷歌地球影像的導(dǎo)航系統(tǒng)玉凯、奧迪在線交通信息势腮、由語(yǔ)音控制的「興趣點(diǎn)」搜索功能以及街景等，還具有遙控泊車(chē)功能漫仆，車(chē)輛自動(dòng)出庫(kù)入庫(kù)的短途自動(dòng)駕駛功能捎拯。下圖為無(wú)人駕駛的奧迪自動(dòng)尋找車(chē)位泊車(chē)。

沃爾沃 SENSUS 交互系統(tǒng)

沃爾沃Sensus Connect智能車(chē)載交互系統(tǒng)以 「多媒體云端服務(wù)器」為傳輸平臺(tái)盲厌，提供互聯(lián)服務(wù)及信息交互支持署照，可實(shí)現(xiàn)多媒體娛樂(lè)祸泪，通訊導(dǎo)航，信息共享建芙，遠(yuǎn)程操控没隘，聲音控制，售后預(yù)約等全方位功能禁荸。

鄰近的車(chē)輛之間可以傳輸相互的位置升略、方向以及車(chē)速信息，如果系統(tǒng)判斷兩車(chē)可能發(fā)生碰撞屡限，將對(duì)相關(guān)車(chē)輛的駕駛員發(fā)出警告信號(hào)品嚣，并告知碰撞威脅可能來(lái)自于哪個(gè)方位

國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

看完國(guó)外的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，再來(lái)感受一下中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)钧大。上汽的inkaNet翰撑、比亞迪的 CarPad 等，充其量只能稱(chēng)之為「車(chē)聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)」啊央。對(duì)于大部分中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)而言眶诈，只具備車(chē)況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車(chē)輛入侵警報(bào)瓜饥、云導(dǎo)航以及云端多媒體功能逝撬。

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)根本沒(méi)有涉及車(chē)輛控制技術(shù)，感覺(jué)就是將智能手機(jī)的娛樂(lè)功能搬到車(chē)機(jī)上而已乓土。也就是在車(chē)輛 OBD 接口上裝上一套信息讀取輔助系統(tǒng)宪潮。說(shuō)白了，就是中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)缺乏核心技術(shù)趣苏。

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