HUD（Head-Up Display 抬頭顯示器）最早出現(xiàn)在軍事領(lǐng)域（戰(zhàn)斗機(jī)）哨啃，隨后，這項配置也逐步在高端汽車中出現(xiàn)写妥。2014 年棘催，HUD 初創(chuàng)公司 Navdy 在眾籌網(wǎng)站上線了一款后裝產(chǎn)品，并且獲得了數(shù)百萬美元的眾籌金額耳标。

之后醇坝，國內(nèi)也跟著出現(xiàn)了不少 HUD 廠商，他們做著與 Navdy 相類似的事情：后裝在汽車上的 HUD 產(chǎn)品次坡，一般被置于擋風(fēng)玻璃前呼猪，依靠投影技術(shù)將導(dǎo)航、車速砸琅、來電宋距、流媒體音樂等重要信息投影在駕駛員前方。這樣一來症脂，駕駛員可避免頻繁低頭谚赎、抬頭而分散注意力，裝潢在車上也顯得很有黑科技范诱篷。

事實(shí)上壶唤，HUD 并沒有想象中發(fā)展的順利。因?qū)Σ煌囆瓦m配難的問題棕所，后裝市場的 HUD 產(chǎn)品都是透過一塊外加的半透半反屏來做顯示闸盔。這讓后裝的產(chǎn)品和前裝在汽車上的 HUD 在效果體驗(yàn)上產(chǎn)生了差距。而且 HUD 對投射光亮度有苛刻的要求琳省，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的不夠完善迎吵，大多數(shù)產(chǎn)品都會面臨發(fā)熱躲撰、成本控制等問題。最早掀起這股浪的 Navdy 也沒能避免跳票击费，直到 2016 年 10 月份才正式發(fā)售產(chǎn)品拢蛋，價格從眾籌階段的 299 美元飆升到目前的 799 美元（零售價）。

Navdy 的 HUD 宣傳圖

成立于 2015 年的車格斯也是這股浪潮中的一朵浪花蔫巩，但與眾多產(chǎn)品不一樣的是谆棱，他們的 HUD 去掉了那塊半透半反的小屏幕，直接顯像在汽車擋風(fēng)玻璃前方批幌。

車格斯的創(chuàng)始團(tuán)隊大多來自汽車電子行業(yè)础锐，其中一位曾在研究所專攻 HUD 技術(shù)嗓节，目前主要負(fù)責(zé)光學(xué)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)荧缘。「我們本身就在考慮做汽車電子產(chǎn)品拦宣，除了受 Navdy 的影響外截粗，也看到蘋果無人駕駛汽車宣傳片中出現(xiàn)了 HUD 的概念，便認(rèn)定了這個方向鸵隧〕衤蓿」車格斯的市場負(fù)責(zé)人陳曦說到了促使他們做這件事情的導(dǎo)火索。

他們曾買下市面上的許多 HUD 產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)豆瘫，最終還是發(fā)現(xiàn)珊蟀，體驗(yàn)最佳的還是寶馬的前裝 HUD，「后裝 HUD 將影像投射到外置的一小塊透明顯示屏上外驱，視線難免有會遮擋感育灸，況且，因?yàn)槠聊缓苄￡怯睿说碾p眼沒法同時觀看上面的圖像磅崭，雙眼無法對焦常讓人視覺疲勞。」

于是瓦哎，在決定產(chǎn)品原型時砸喻，團(tuán)隊索性將這塊小屏幕去掉，產(chǎn)品形態(tài)最終也變得十分簡單蒋譬，即一套光機(jī)附帶一條連接汽車 OBD 以供電割岛、通訊的一體線，「這條路注定不好走犯助，要考慮到擋風(fēng)玻璃的兼容性問題蜂桶，擋風(fēng)玻璃是一個曲面，每個點(diǎn)的光學(xué)指標(biāo)都不同也切，因此背后的工作量也不小扑媚⊙澹」陳曦表示，公司因產(chǎn)品差異化而得到投資人的看好疆股，于 2015 年 12 月底拿到了天使投資费坊。

車格斯 HUD 產(chǎn)品樣機(jī)（舊版）

目前，在擋風(fēng)玻璃的光學(xué)適配上旬痹，車格斯已做出了通用版（轎車）和 SUV 兩個版本附井，光源亮度達(dá)到蘋果手機(jī)屏幕亮度的 4 倍，采用的是 TFT（Thin Film Transistor）的液晶屏反射技術(shù)两残，其原理是圖像在曲面上進(jìn)行多次反射永毅、放大，最終將虛像投放到人眼前人弓。

在功能和使用上沼死，車格斯 HUD 目前只開放了定位、導(dǎo)航崔赌、車速等信息意蛀，至于交互，則是使用手機(jī) APP 進(jìn)行操控健芭，相當(dāng)于把原本在手機(jī)屏幕或車載中控上顯示的導(dǎo)航信息「搬到」屏幕上县钥。車格斯表示，在技術(shù)成熟的條件下慈迈，會考慮接入語音若贮、手勢識別等交互功能。

咋一看痒留，車格斯 HUD 是一款輕量級的產(chǎn)品谴麦，并沒什么特別之處。而其實(shí)這與車格斯本身的定位有關(guān)——減少開車場景中危險情況的發(fā)生狭瞎，提供良好的操作體驗(yàn)细移，將核心功能（屏幕顯示重要信息）做到位。因此熊锭，他們并不希望在產(chǎn)品中加入過多花哨的功能弧轧，這也將會增加不必要的成本。

HUD 在市場中的接受程度并不高碗殷，除了體驗(yàn)不佳之外精绎，價格也是其中一個重要的制約因素。據(jù)悉锌妻，許多這類產(chǎn)品的售價在 1500~3000 元之間代乃。除了避免冗余功能帶來成本浪費(fèi)，車格斯會在結(jié)構(gòu)的設(shè)計上下功夫，做進(jìn)一步優(yōu)化以降低生產(chǎn)成本搁吓。

數(shù)月前原茅，車格斯已經(jīng)完成了一代產(chǎn)品的研發(fā)，但因安裝的便捷性不佳而沒有量變堕仔。目前擂橘，車格斯正在做一些調(diào)整，在一代基礎(chǔ)上提高使用便捷性摩骨。預(yù)計二代產(chǎn)品會在 2 月份左右發(fā)布通贞。

市場方面，車格斯計劃用前裝恼五、后裝兩條腿走路：為前裝市場實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的基本功能昌罩，目前已有一些合作意向的廠家，后裝方面灾馒，則在產(chǎn)品的適配性做好的基礎(chǔ)上茎用，針對個體汽車的整車風(fēng)格提供定制化方案。

陳曦認(rèn)為你虹，在未來 10 年內(nèi)绘搞，前車顯示將成為汽車的標(biāo)配技術(shù)彤避。目前傅物，出于安全考慮，HUD 圖像占車前顯示的尺寸不能超出一定范圍琉预，而在全自動駕駛來臨時董饰，這個限制將會被放寬。而這圆米，也作為車格斯的長遠(yuǎn)計劃之一——為大屏信息顯示做技術(shù)儲備卒暂，使得 HUD 能夠顯示更多內(nèi)容。