看過『極品飛車』電影的朋友煌妈，在享受令人腎上腺激素飆升的飆車場(chǎng)面時(shí)，不知對(duì)野馬上搭載的 HUD（Head-Up Display 抬頭顯示儀）還有沒有印象煤篙。

HUD 最早應(yīng)用在戰(zhàn)斗機(jī)中斟览，運(yùn)用光學(xué)反射原理將飛機(jī)高度、速度辑奈、公角苛茂、方位、火控系統(tǒng)等信息投射到擋風(fēng)玻璃上鸠窗，讓駕駛員能始終保持水平視線觀察儀表盤上的信息妓羊，不用再頻繁做抬頭、低頭等動(dòng)作稍计，避免分散注意力躁绸。

近年來臣嚣，HUD 也慢慢進(jìn)入到汽車中涨颜，如寶馬已經(jīng)在部分車型上配置了 HUD，國內(nèi)外的一些廠家也已經(jīng)開始試水后裝 HUD 產(chǎn)品茧球。和飛機(jī) HUD 一樣，汽車 HUD 產(chǎn)品也是為了讓司機(jī)在不必低頭的情況下獲取信息星持，如導(dǎo)航抢埋、消息、微信督暂、電話等揪垄，并通過手勢(shì)、語音等實(shí)現(xiàn)交互逻翁。

HUD 技術(shù)尚未完全成熟饥努，有不少讓人們?cè)嵅〉牡胤剑鐝?qiáng)光下顯示不清晰八回、發(fā)熱量大等等酷愧。HUD 到底是不是雞肋驾诈？其主要的成像技術(shù)成熟度如何？光暈科技創(chuàng)始人何杰為我們介紹了幾種 HUD 成像技術(shù)以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)溶浴。

透明 OLED 成像技術(shù)

透明 OLED （Organic Light-Emitting Diode）成像技術(shù)其實(shí)在 HUD 上的應(yīng)用并不多乍迄，目前在 HUD 產(chǎn)品中使用這一技術(shù)的是臺(tái)灣華陽。其成像的透明玻璃由有機(jī)高分子材料制成士败，通過將光線透明玻璃上成像闯两。

透明 OLED 的透光率在 40%~50% 之間，要保證強(qiáng)光下的清晰顯示谅将，需要較強(qiáng)的光源漾狼，這就使光機(jī)散熱成為問題，加上高分子材料必須避免長時(shí)間陽光暴曬饥臂，都使得透明 OLED 技術(shù)在 HUD 場(chǎng)景下的應(yīng)用受到諸多限制逊躁。

另外，HUD 最大的好處就是駕駛員在駕駛過程中擅笔，眼睛不需要變焦志衣，而使用透明 OLED 成像技術(shù)的 HUD 時(shí)，視線從遠(yuǎn)處路面轉(zhuǎn)移到顯示屏?xí)r需要變焦才能看清信息——因?yàn)樗上衽c路面不在同一平面上猛们。

DLP 成像技術(shù)

應(yīng)用 DLP （Digital Light Processing）技術(shù)的 HUD 產(chǎn)品以主流后裝市場(chǎng)的 Navdy 為代表念脯，是后裝市場(chǎng)不錯(cuò)的解決方案。

與透明 OLED 成實(shí)像不同弯淘，這一技術(shù)經(jīng)過兩次反射绿店，在透明顯示屏上成虛像。目前有兩種成像方式：一種是 TI（美國德州儀器）技術(shù)庐橙，采用 mems 芯片假勿，通過由數(shù)百萬微型震鏡組成的震鏡陣列以不同角度開合反射成像，成本相對(duì)較低态鳖；另一種是美國公司 microvisin 激光 DLP 投影技術(shù)转培，通過一枚震鏡高速振動(dòng)打光成像，光源利用率更高浆竭，但成本昂貴浸须。

TFT 液晶屏反射技術(shù)

寶馬是目前是將 TFT （Thin Film Transistor）反射成像技術(shù)利用得最好的案例。TFT 主要應(yīng)用于前裝市場(chǎng)邦泄，有著清晰度高等優(yōu)點(diǎn)删窒，其原理是液晶屏顯示后通過反射改變光源角度最終在擋風(fēng)玻璃上成像。

當(dāng)然顺囊，TFT 反射成像技術(shù)也存在缺陷：光源利用率非常低肌索，比如 Carpro 的光源利用率在 4%~8% 之間；對(duì)反射角度和距離都有比較嚴(yán)格的要求特碳，所以一般在前裝市場(chǎng)才能得到應(yīng)用诚亚。

全息三維投影成像技術(shù)

這種技術(shù)是將圖像投到一種有著干涉條紋的透明膜上晕换，呈現(xiàn)立體圖案，技術(shù)原理與全息防偽標(biāo)簽類似亡电。

如果這項(xiàng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)届巩，無疑是 HUD 發(fā)展的最好方向。但該技術(shù)中關(guān)鍵的成像透明膜目前還存在技術(shù)障礙未突破份乒，如全息圖像景深效果的實(shí)現(xiàn)等恕汇。

前景和瓶頸：HUD 會(huì)成為下一個(gè)后裝市場(chǎng)寵兒?jiǎn)幔?/i>

何杰認(rèn)為，車載后裝產(chǎn)品的更新?lián)Q代的時(shí)間在 5 年左右或辖，行車記錄儀和智能后視鏡都經(jīng)過了 4 到 5 年的培育期瘾英，如今進(jìn)入成熟階段在市場(chǎng)中普及。而車載 HUD 從開始到現(xiàn)在發(fā)展了兩年多的時(shí)間颂暇，還需要等待市場(chǎng)成熟才會(huì)普及缺谴。

他提到，在未來車領(lǐng)域里面耳鸯，人們獲取內(nèi)容的方式將會(huì)改變湿蛔，人們使用 HUD 也不僅僅因?yàn)榘踩男枰嗟氖窍M(fèi)內(nèi)容以及獲取內(nèi)容的方式县爬。

目前由于技術(shù)成熟度不夠高等原因阳啥，生產(chǎn) HUD 的良品率偏低，另外 HUD 的供應(yīng)商和廠家較為稀少财喳，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的不完善察迟，芯片等供應(yīng)周期長。何杰也期待更多競(jìng)爭(zhēng)者到 HUD 的領(lǐng)域中來耳高，這將有利于供應(yīng)鏈的完善扎瓶，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游支持充足起來。

責(zé)任編輯：陳凱文

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