把手機上的無縫、絲滑和流暢體驗注入到汽車中去壁查，過去觉至，有人說地球上只有一家能做到，現(xiàn)在睡腿，魅族想做第二家语御。

智能座艙的體驗依賴于整個智能汽車技術(shù)架構(gòu)，魅族席怪、以及很多智能手機廠商的思考有二：用手機加持应闯，與車互聯(lián)；用專門的軟件移植到車上去挂捻。前者提供了合格的智能座艙體驗碉纺，后者則需要改變整個智能汽車技術(shù)架構(gòu)。

博世汽車有一個經(jīng)典的五域拆分理論刻撒，將整車劃分為五大域：動力域（安全）骨田、底盤域（車輛運動）、座艙域（娛樂信息）声怔、自動駕駛域（輔助駕駛）和車身域（車身電子）态贤。

智能汽車架構(gòu)是非常復(fù)雜的，其中捧搞，智能的部分集成到了座艙域抵卫。而眾所周知狮荔，汽車的零部件使用周期至少是五年，而手機的更迭是非辰檎常快的殖氏，以主控芯片為例，生命周期是 10~14 個月姻采。傳統(tǒng)的改變汽車技術(shù)架構(gòu)的做法就會遇到瓶頸雅采。

魅族的解決方案是——Flyme Auto，它的底層邏輯：讓手機成為汽車的一個零部件慨亲，為汽車輸送新功能婚瓜，升級手機就是升級車機配置。

基于此刑棵，魅族提出了「手機域」的概念巴刻，它是智能汽車的第 6 域，魅族希望它成為智能汽車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)蛉签。

手機域的實現(xiàn)基礎(chǔ)：

One Account / 數(shù)據(jù)貫通胡陪。即從軟件層面打通手機與車機的數(shù)據(jù)沙盒。從最基本的存儲數(shù)據(jù)碍舍、賬號信息的貫通柠座，到讓千萬量級的手機應(yīng)用直接上車，為用戶創(chuàng)造全新的車機應(yīng)用生態(tài)片橡。

One Team / 團(tuán)隊貫通妈经。整合了魅族的手機產(chǎn)業(yè)、億咖通智能樞紐以及主機廠的汽車產(chǎn)業(yè)捧书。

這樣就能打通跨行業(yè)的生產(chǎn)流程吹泡，在汽車研發(fā)的最初階段，就已經(jīng)為手機和芯片经瓷、以及相關(guān)的功能預(yù)留了相應(yīng)位置荞胡，提前介入，共同開發(fā)了嚎。

One Computer / 算力貫通。魅族 20 系列的算力與車機共享廊营。

具體來說歪泳，重構(gòu)整個底層通訊協(xié)議，通過 Flyme Link 互聯(lián)互通框架露筒、協(xié)議融合呐伞、異構(gòu)組網(wǎng)，讓手機真正成為汽車的一部分慎式，快速迭代的手機算力也能夠和車機算力完美融合伶氢。

換一臺手機趟径，就等于升級一臺汽車。這就是 Flyme Auto 希望實現(xiàn)的癣防。

魅族認(rèn)為蜗巧，由手機的軟件團(tuán)隊做汽車產(chǎn)品，由手機賦能車機蕾盯，要比傳統(tǒng)的開發(fā)智能車機的模式幕屹，優(yōu)勢更大，勝算更大级遭。

手機上的應(yīng)用體驗要強過車機望拖、數(shù)量要多過車機。

手機是不關(guān)機的挫鸽，每天的平均使用時長超過 5 小時说敏，用戶單次打開的應(yīng)用次數(shù)約 45 次。用戶使用習(xí)慣是在手機上丢郊，活躍度遠(yuǎn)超于車機盔沫。

手機所代表的用戶行為、習(xí)慣蚂夕、運動等數(shù)據(jù)迅诬，能夠無縫的移植到車機上，賦能車機婿牍，開發(fā)更多的商業(yè)價值侈贷。

手機的更換周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車機，更換手機就能升級運算平臺等脂。

基于此俏蛮，魅族大膽預(yù)測：沒有手機軟件賦能的汽車廠商，都將逐漸掉隊上遥。

基于星紀(jì)魅族集團(tuán)和領(lǐng)克汽車的合作搏屑，領(lǐng)克 08 成為 Flyme Auto 的首搭車型。

雙方從各自的角度分別展示了 Flyme Auto 在車機上的體驗粉楚，用官宣的話說：領(lǐng)魅合體辣恋，共創(chuàng)超級智能終端。

無感連接：帶著手機進(jìn)入汽車后模软，手機車機自動互聯(lián)伟骨，不再需要繁復(fù)地確認(rèn)步驟，全程無感的連接體驗燃异。手機拿走之后携狭，車輛不留任何數(shù)據(jù)，確保用戶數(shù)據(jù)安全回俐。

無界桌面：車機的桌面和手機的桌面體驗是一致逛腿，手機生態(tài)應(yīng)用打通車機稀并，用手機用戶熟悉的方式，在車上使用熟悉的 app单默。

小窗展示：廣受魅族手機用戶好評的小窗提示功能碘举，也直接移植到了車機上。

應(yīng)用接力：類似手機和平板電腦之間實現(xiàn)的跨設(shè)備應(yīng)用接力雕凹。

終端可見即可說：利用車載的語音系統(tǒng)（麥克風(fēng)）殴俱，讓語音交互運算跑在手機上。這也是算力共享的一個體現(xiàn)枚抵，在車機上交互和展現(xiàn)线欲，在手機上完成應(yīng)用計算。

硬件共享：魅族提出了「汽車硬件等于手機硬件」的概念汽摹，實現(xiàn)了豐富的跨手機和車機的應(yīng)用體驗李丰。如，在手機上能夠調(diào)用車內(nèi)攝像頭和麥克風(fēng)開視頻會議逼泣；

在車機大屏幕上打游戲趴泌，調(diào)用手機的觸摸屏讽膏，模擬成虛擬手柄筒溃。同時調(diào)用魅族手機上的 mEngine 振動馬達(dá)，為車內(nèi)游戲帶來更強的全感官體驗便锨。

實際上氏仗，F(xiàn)lyme Link 是可以讓手機與汽車的硬件能力進(jìn)行共享并互相調(diào)用的吉捶。比如在車機上調(diào)用 K 歌應(yīng)用，手機可以作為麥克風(fēng)皆尔。

UWB 查找車輛：手機精準(zhǔn)定位車輛位置呐舔。

手機輔助 OTA：手機會自動下載好安裝包，上車后靜默傳輸慷蠕，下車后自動升級珊拼。不用再擔(dān)心車機無網(wǎng)、無信號情況下的升級失敗流炕。

在沒有手機域加持的情況下澎现，魅族還通過豐富的設(shè)計體驗和交互體驗，為車機增加了前所未有的體驗每辟。

情景感應(yīng)桌面：融入了如然引擎昔头，讓整個座艙和真實世界保持同步，多樣空間影兽，一步切換。

多形態(tài)桌面：休息桌面莱革、露營空間峻堰、自定義桌面讹开、節(jié)日桌面等等。

一鏡到底：跨應(yīng)用捐名、跨場景旦万、跨引擎的無界運鏡。

SmartBar：僅需一次點擊镶蹋，就能完成暫停/播放等常用操作成艘。

以上就是 Flyme Auto 的全部內(nèi)容。搭配魅族 20 系列贺归，用戶即可以在 Flyme Auto 的首搭車型領(lǐng)克 08 上體驗到淆两。

隨后登場的領(lǐng)克 08 也「跨界發(fā)布」了諸多功能賣點。

比如拂酣，全新一代電子電氣架構(gòu)秋冰，首次搭載安托拉 1000pro 計算平臺，集成兩顆超高算力的自研 7nm 龍鷹一號芯片婶熬，NPU 算力 16TOPS剑勾，GPU 算力高達(dá) 1800G （FLOPS），最高可支持八屏聯(lián)動赵颅。

前艙設(shè)計核心「科技懸浮島」也頗有亮點虽另，行業(yè)首發(fā)最高 92 英寸無界 AR-HUD，支持 AR 導(dǎo)航饺谬、ADAS 輔助信息顯示等功能捂刺，更有眼球追蹤技術(shù)功能，讓畫面隨著司機的視線主動進(jìn)行調(diào)節(jié)高度商蕴。

灣里簡評：

魅族史上最震撼發(fā)布會叠萍；

魅族史上最好看旗艦手機；

魅族史上最好用 Flyme 系統(tǒng)绪商；

引領(lǐng)行業(yè)的 Flyme Auto 車機系統(tǒng)苛谷；

……

拋開這些能用作標(biāo)題和刷屏的營銷噱頭，整場發(fā)布會后令人印象深刻的畫面還不少格郁，演唱會級別的舞美燈光腹殿，演唱會級別的現(xiàn)場尖叫，郎朗三首演奏曲目和親自站臺為魅族種草例书，等等锣尉。

發(fā)布會單臺上的演講部分就長達(dá)兩個小時，分別由幕后大老板星紀(jì)魅族集團(tuán)創(chuàng)始人李書福决采、新任星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼 CEO 沈子瑜自沧、吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰三人擔(dān)當(dāng)。

沈子瑜自稱是做車的拇厢，第一次在臺上講手機爱谁，卻一連串場了魅族 20 系列手機、Flyme 系統(tǒng)孝偎、Flyme Auto 車機系統(tǒng)的全部講解访敌，還一路為做手機的高歌。

但無論手機還是車機衣盾，在這次發(fā)布會上還是非常的合拍寺旺。

畢竟，在領(lǐng)克與魅族的「合體破局」前势决，領(lǐng)克有「做車輪上的智能手機」的構(gòu)想阻塑，魅族希望用手機的設(shè)計和交互「降維打擊」車機，兩家合體徽龟，為我們提供了嶄新的開放互聯(lián)數(shù)字體驗叮姑。

主筆：周全 / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣