如題郎笆，今天我們將介紹幾項車內(nèi)音頻體驗的新花樣。我們將從 LG 的一款「隱形」揚聲器開始說起忘晤，極氪汽車题画、蘋果與奔馳、哈曼德频、Spotify 等廠商的方案將會陸續(xù)展開苍息。

想用面板發(fā)聲取代車內(nèi)揚聲器

去年 CES 期間，LG 展示過一款僅以面板發(fā)聲的 4K 可卷曲 OLED 電視壹置。

電視并沒有內(nèi)置揚聲器竞思，僅憑借其 OLED 屏幕底部的一塊 0.6mm 薄膜激勵器（Thin Actuator）振動發(fā)聲，進而帶動整塊 OLED 發(fā)出聲音钞护。

LG 將這項面板發(fā)聲技術(shù)稱為 CSO 即 Cinematic Sound OLED盖喷。

今年 8 月，在韓國舉辦的一場展覽會上难咕，LG 又將 CSO 技術(shù)更進一步课梳，帶來了一款 97 英寸 OLED EX 電視。

在 CSO 技術(shù)加持下余佃，這款電視將屏幕發(fā)聲做到了 5.1 聲道效果暮刃。

盡管看起來很像是「展會技術(shù)」，但 LG 還是信誓旦旦地承諾這款電視計劃于今年晚些時候上市爆土。

與此同時椭懊，LG 還腦洞大開，將同款技術(shù)如法炮制地應(yīng)用到了車內(nèi)音頻場景步势。

新技術(shù)名為 Thin Actuator Sound Solution氧猬，翻譯過來即「薄膜激勵器解決方案」背犯，名字與之前的薄膜激勵器同源，采用的也為 CSO 類似薄膜的激勵器盅抚，通過其振動發(fā)聲帶動嵌入在汽車內(nèi)部面板和材料漠魏，進而帶來「豐富的 3D 沉浸式」聲音體驗。

單只面板的尺寸只有 5.9 x 3.5 英寸妄均，厚度為 1/10 英寸柱锹，重約 39 克。

輕巧纖薄的設(shè)計丛晦，使得面板可以內(nèi)置在車內(nèi)的任何位置。不過 LG 倒是建議提陶，將它們放置在車頂內(nèi)襯烫沙、立柱、頭枕和儀表板內(nèi)隙笆。

更為有意義的是锌蓄，該方案能夠代替過往車輛中大體積、大重量的揚聲器撑柔，從而給予汽車制造商更多的設(shè)計空間瘸爽。一定程度上，也能讓汽車跑起來更有效率铅忿。

LG 透露剪决，該技術(shù)方案將在 2023 年 1 月 CES 期間開放展示，預(yù)計于 2023 年上半年開始出現(xiàn)在新車內(nèi)飾中檀训。

頗為神秘的是柑潦，LG 還抖出了合作伙伴，稱這項技術(shù)方案是與一家「全球音頻」公司聯(lián)合開發(fā)峻凫。但具體是哪家渗鬼，LG 并未公布。

無損音頻和空間音頻

在個人音頻領(lǐng)域荧琼，無損音頻譬胎、空間音頻等概念并不陌生。但或許是它們在消費者群體中太火了命锄，連車廠也看上了堰乔。

高清無損音頻技術(shù)我們的以往的文章中已經(jīng)介紹了很多，其中脐恩，LHDC 是 HWA 主要推行的高清編碼器浩考，由臺灣盛微 SAVITECH 開發(fā)，最高具有 900kbps 的傳輸速度被盈，并獲得了 Hi-Res Audio Wireless 的認證析孽。

在今年 8 月的一次有關(guān)高清藍牙編碼協(xié)議的論壇上搭伤，極氪汽車透露了將與 LHDC 共同打造車內(nèi)全鏈路無損音質(zhì)傳輸，帶來全新的車內(nèi)高清聽音體驗袜瞬。

極氪汽車也提到了車內(nèi)的空間音頻體驗怜俐，這項由蘋果 AirPods Pro 帶火的音頻技術(shù)。

兩個月后的 10 月 21 日邓尤，蘋果與梅賽德斯奔馳共同發(fā)聲拍鲤，將空間音頻正式進入奔馳特定車型。

去年汞扎，蘋果在包括 iPhone季稳、Mac、HomePod澈魄、Apple TV 在內(nèi)的一眾設(shè)備上景鼠，引入了帶有杜比全景聲的空間音頻。

此次蘋果與奔馳的合作痹扇，算是首次把空間音頻帶入汽車領(lǐng)域铛漓。

具體使用上，空間音頻會直接置入車內(nèi)的 MBUX 系統(tǒng)鲫构，以原生方式提供浓恶。用戶只需將「Mercedes me」帳戶連接到車輛，在 Apple Music 中即可體驗包含超過 7500 萬首歌曲结笨、精選播放列表包晰、廣播電臺等資源。

需要說明的是炕吸，空間音頻對播放設(shè)備有著較高的要求杜窄，因此，目前能夠體驗空間音頻的奔馳車型非常有限算途。僅包含配備有 3D塞耕、4D 音響系統(tǒng)的頂級邁巴赫、S 級以及電動 EQS 和 EQE 車型嘴瓤。

個性化聽音

過去扫外，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)主要由車機主控臺承擔，對于乘坐者廓脆、尤其是后排乘坐者而言筛谚，聽什么主要取決于司機，最多也就能調(diào)節(jié)一下音量停忿。

如今驾讲，隨著智能座艙和車內(nèi)娛樂的普及，雖然給予了乘坐者選擇聽什么看什么的權(quán)利，但又產(chǎn)生了新的問題：相互間喜好吮铭、觀影內(nèi)容不一时迫，很容易相互影響，尤其對于司機的干擾谓晌，一定程度增加了駕駛安全的風險掠拳。

哈曼在今年 2 月最新發(fā)布的 Ready Together 則為這個問題提供了技術(shù)解決方案。

基于 Ready Together 構(gòu)建的全新的車內(nèi)音頻管理中心纸肉，將簡化音頻管理與操作的復(fù)雜度溺欧。在一家人希望共享音頻內(nèi)容時，能夠調(diào)動車內(nèi)音響系統(tǒng)呈現(xiàn)舒適的聆聽柏肪；而駕駛員和乘客想要各自獨享音頻內(nèi)容時姐刁，又有音頻分區(qū)技術(shù)，將聲音限定在個人乘坐范圍烦味，減輕相互之間的聲音干擾聂使。

針對家庭駕乘場景，Ready Together 還為每位乘坐者配置和預(yù)設(shè)了獨立的娛樂內(nèi)容拐叉，進一步強化了對于每一位乘客的特殊關(guān)照岩遗。

不僅如此扇商，哈曼為其 Software Enabled Branded Audio 引入了更多個性化定制聽音功能凤瘦。軟件可就乘坐位置、乘員人數(shù)案铺，優(yōu)化和增強圖像與聲音品質(zhì)蔬芥。

哈曼專利 Personi-Fi 技術(shù)可以對駕乘者聽力做測試，進而匹配更個性化的音頻數(shù)據(jù)控汉，甚至還能根據(jù)乘坐位置笔诵、乘員人數(shù)等參數(shù)，優(yōu)化和增強圖像與聲音品質(zhì)姑子。

值得注意的是乎婿，可定制音頻能夠提供如體育場館的環(huán)繞聲、更清脆有力的低音街佑、適合交談的環(huán)境模式谢翎，供駕乘者選擇。

哈曼還透露沐旨，未來將推出符合人體工學的音頻頭枕森逮，讓聲音進一步地聚焦在個人乘坐區(qū)域，讓駕乘體驗更加沉浸和個性化磁携。

為老舊車型新添流媒體播放

接下來介紹一下音樂內(nèi)容商 Spotify 打造的車內(nèi)音頻體驗褒侧。

早在 2018 年，Spotify 就嘗試在車載流媒體業(yè)務(wù)上的拓展，各種曝光流于各大媒體的消息中闷供。直到 2021 年 4 月烟央，Spotify 官宣了其首款車載硬件 Car Thing。

Car Thing 的初衷是為那些不具備流媒體音樂播放系統(tǒng)的老舊車型而設(shè)計这吻，它本身并不帶有揚聲器吊档，更像是一個音樂播放器/控制器。

和其他的車載播放器的設(shè)計邏輯差別不大唾糯，Car Thing 通過藍牙怠硼、AUX 或 USB 連接到汽車，通過汽車內(nèi)置的音響系統(tǒng)播放 Spotify 平臺上的音樂移怯。

交互及操作上香璃，Car Thing 提供了觸摸屏、設(shè)備右上角的大旋鈕舟误、以及右下角的小按鈕多種控制方式葡秒，其中，大旋鈕非常突出嵌溢，很有車上收音機的味道眯牧。

當然，Car Thing 更鼓勵用戶通過語音交互的方式操控赖草，用「Hey Spotify」即可喚醒設(shè)備并發(fā)出語音指令学少，如啟用某個播放列表/歌單，或是停止/暫停播放之類的語音指令操作秧骑。

令人惋惜的是版确，可能商業(yè)模式不夠清晰，Car Thing 在正式上市 5 個月后绒疗，即被宣布停產(chǎn)。

展望

相較于車內(nèi)其他服務(wù)骂澄，音頻有很大的可塑空間吓蘑。

以上案例，可謂是各有千秋坟冲，從不同側(cè)面直擊車內(nèi)音頻磨镶。你看好哪一個，歡迎留言告訴我們樱衷。

主筆：達達 / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣