去年初夏潮模，上海國際車展的熱鬧場(chǎng)面令人記憶猶新改淑，兩家新晉玩家頗受關(guān)注碍岔。

一家是除了車架、外殼朵夏、電池蔼啦、小零配件外，可包攬一切的軟硬件服務(wù)提供商華為仰猖；另一家則是細(xì)致入微的為自動(dòng)駕駛提供單點(diǎn)服務(wù)的大疆捏肢。

兩家都是新手，卻各有來頭饥侵，后續(xù)發(fā)力也很猛鸵赫。

華為在首發(fā)了與塞力斯合作的 SF5 后，與塞力斯成立了高端品牌 AITO 問界躏升。

問界 M5 于去年年底華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布辩棒，售價(jià) 25 萬起，截止目前月銷量已破 7000 臺(tái)。

而在本月初剛剛發(fā)布的問界 M7一睁，售價(jià) 31 萬起钻弄，2 小時(shí)預(yù)定量即破萬，72 小時(shí)破 6 萬者吁。

大疆于去年上海車展上展出的新車窘俺，是與新寶駿聯(lián)合打造的概念新車 KiWi EV。

相比于激進(jìn)的華為复凳，這一年多來瘤泪，大疆的車載業(yè)務(wù)似乎略顯沉寂，幾乎沒有太多新技術(shù)育八、落地新車的信息对途，不禁讓人懷疑 KiWi EV 只不過是展會(huì)用車。

直到近日单鹿，KiWi EV 爆出了下線量產(chǎn)的消息掀宋。

老款

在了解大疆合作的這款車型前，我們先迅速回顧一下它的前世仲锄。

寶駿 KiWi EV 是上汽通用五菱旗下的一款 A00 級(jí)純電車型劲妙，憑借著俏皮的外觀和時(shí)興的智能功能，在市場(chǎng)上也收獲了一票追隨者儒喊。

不過從整體銷量上看镣奋，KiWi EV 并不太穩(wěn)定，經(jīng)過 4怀愧、5 月份的銷量爬坡后侨颈，最新的 6 月銷量為 3000 臺(tái)，與「大表哥」宏光 mini EV 近 40000 臺(tái)的月銷量相比芯义，還是相差甚遠(yuǎn)哈垢。

要知道，在 A00 級(jí)市場(chǎng)扛拨，車企間競(jìng)爭也非常激烈耘分。

數(shù)據(jù)顯示，去年全年該領(lǐng)域共售出 89.9 萬輛新車绑警，增速近 200%求泰，處于細(xì)分車型里增速最為迅猛。其中也不乏奇瑞 QQ 冰淇淋计盒、長安 Lumin渴频、北汽元寶等極具競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的車型。

新款 KiWi EV 面臨的挑戰(zhàn)不小北启。

新款

從目前官方發(fā)布的信息來看卜朗，2023 款 KiWi EV 在設(shè)計(jì)和配置方面拔第，與前代變化不大，只是在細(xì)節(jié)處做了一些優(yōu)化提升聊替。

新車新增了摩卡楼肪、暮光培廓、抹茶三款車漆配色惹悄，依舊走的時(shí)尚年輕化路線。

外觀延續(xù)了 KiWi EV 一貫的「Hyper-Future」美學(xué)設(shè)計(jì)肩钠，在車體表面多處施以亮面高光泣港，新增了四葉草風(fēng)格輪轂、開門迎賓燈价匠。

內(nèi)飾則配有兩塊 10.25 英寸的儀表盤当纱、中控雙聯(lián)屏，中控屏采用原子桌面布局踩窖，可實(shí)現(xiàn)自定義桌面坡氯，支持語音交互、多媒體影音洋腮、地圖導(dǎo)航等智能功能箫柳。

動(dòng)力方面，2023 款 KiWi EV 與前代基本保持一致啥供。搭載了一臺(tái)最大功率 40kW 的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)悯恍，峰值扭矩為 150N·m，擁有 305km 純電續(xù)航里程（NEDC 工況）伙狐，快充從 30% 至 80% 僅需 1 小時(shí)涮毫。

看點(diǎn)：大疆智能駕駛系統(tǒng)

據(jù)了解，上汽通用五菱與大疆早在 2019 年便即開始深度戰(zhàn)略合作規(guī)劃贷屎，共計(jì)投入數(shù)十億資金罢防，共同組建開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

為證明在智能駕駛方面的實(shí)力唉侄，KiWi EV 曾在 6 月 25 日天津的 2022 WIDC 世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中咒吐，贏得了雙智融合挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目的「智能泊車金獎(jiǎng)」與「智能行車金獎(jiǎng)」。

考察的項(xiàng)目包括：有車位線兩側(cè)無車平行/垂直車位美旧、有車位線兩側(cè)有車平行/垂直車位渤滞、無車位線兩側(cè)有車平行/垂直車位，跟車啟停榴嗅、前車切入切出妄呕、前車切出后遇靜止車輛、連續(xù)彎道居中控制等多項(xiàng)測(cè)試嗽测。

目前绪励，KiWi EV 已完成累計(jì)超過 100 萬公里的路試肿孵。

新車在智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)制造過程中，還經(jīng)過了多達(dá) 64 種項(xiàng)目測(cè)試疏魏，涵蓋零部件停做、軟件、臺(tái)架 & HIL 硬件在環(huán)大莫、整車等蛉腌。

在智能駕駛研發(fā)生產(chǎn)中，雙方團(tuán)隊(duì)建立了全套的仿真測(cè)試能力只厘，及開放道路測(cè)試體系和 AI 訓(xùn)練平臺(tái)烙丛，完成了 ACC/AEB/TJA 等 16 項(xiàng)核心功能測(cè)試驗(yàn)證，測(cè)試用例超過 1 萬個(gè)羔味。

基于雙目攝像頭的智能駕駛系統(tǒng)河咽，還需通過周期性鹽霧測(cè)試、500 小時(shí)高低溫耐久測(cè)試赋元、無間斷震動(dòng)測(cè)試等嚴(yán)苛的極端環(huán)境測(cè)試忘蟹。

這些前期的準(zhǔn)備，都將為 2023 款 KiWi EV 智能駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行提供安全保障搁凸，智能泊車媚值、智能行車、緊急避險(xiǎn)坪仇、ESC 車身穩(wěn)定等杂腰，也將成為新車的最大看點(diǎn)。

背后：大疆車載

大疆車載團(tuán)隊(duì)起步于 2016 年椅文，2018 年獲得深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照喂很，2019 年大疆車載品牌正式啟用，12 月首座車規(guī)級(jí)智能制造中心建成皆刺。

并于 2020 年 12 月少辣，其適用于城市快速路的智能駕駛解決方案通過了 A-SPICE CL2 審核，成為國內(nèi)首個(gè)使用 L2+ 智能駕駛解決方案通過該審核的一級(jí)供應(yīng)商羡蛾。

2021 年 3 月漓帅，大疆車載通過 SPICE for HWE/MEE CL1 審核，成為國內(nèi)首個(gè)通過此硬件開發(fā)質(zhì)量認(rèn)證的一級(jí)供應(yīng)商痴怨。

大疆車載智能駕駛解決方案憑借空間智能技術(shù)可以應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況忙干，降低了對(duì) GNSS 、高精度地圖及 V2X 的依賴浪藻。

基于大疆雙目立體視覺技術(shù)捐迫，在無需提前訓(xùn)練學(xué)習(xí)的情況下即可準(zhǔn)確檢測(cè)障礙物，即使在車道線新舊線同時(shí)存在及無車道線等道路狀況下爱葵，也能精準(zhǔn)融合環(huán)境動(dòng)靜態(tài)信息施戴，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定駕駛反浓。

目前，大疆車載智能駕駛系統(tǒng)共分為赞哗，適用于城市快速路場(chǎng)景的 D80 系列雷则、D130 系列，城區(qū)輔助駕駛方案D80 系列和 D130 系列肪笋，以及智能泊車方案 P100 及 P5月劈。

灣里小結(jié)

今年以來，自動(dòng)駕駛賽道異惩课冢火熱艺栈。

就深圳而言英岭，涂有自動(dòng)駕駛測(cè)試湾盒、頂著激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車，在街頭巷尾似乎變得密集起來诅妹。

除了本土比亞迪罚勾、華為、騰訊吭狡、大疆外尖殃，百度、小馬智行划煮、元戎等也都分別在深圳落地自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)送丰，其中百度和元戎還可以在深圳的特定區(qū)域路段開放試乘和網(wǎng)約車服務(wù)。

政策層面弛秋，早在 2018 年器躏，深圳即開放了覆蓋福田、南山蟹略、寶安登失、鹽田、龍崗挖炬、龍華等行政區(qū)內(nèi)的多條道路用以自動(dòng)駕駛車輛的上路測(cè)試揽浙。

隨著 3 月 1 日針對(duì)自動(dòng)駕駛功能的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）正式實(shí)施，7 月 6 日意敛，深圳人大網(wǎng)還發(fā)布了國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》馅巷，進(jìn)一步細(xì)化自動(dòng)駕駛汽車行車規(guī)范。

而在全國其它地區(qū)草姻，各地政府也都給出了相應(yīng)政策钓猬，給予自動(dòng)駕駛更高的自由度。

無疑碴倾，無論車企逗噩、技術(shù)提供商掉丽、政策法規(guī)，都在推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地异雁，服務(wù)千家萬戶捶障。

開著大疆車，載著大疆無人機(jī)纲刀，駛向戶外野營的美好畫面项炼，等不了多久就會(huì)出現(xiàn)了。

主筆：達(dá)達(dá) / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣