CES 2018 開幕在即，在去年 CES 2017 作為壓軸「開幕致辭」的英偉達(dá)（NVIDIA）再次贏得頭彩拟枚，搶在英特爾上臺(tái)的前一天出現(xiàn)在主題演講單元中薪铜，英偉達(dá) CEO 黃仁勛依舊帶來不少重磅消息。

說到英偉達(dá)恩溅，我們首先想到是隔箍，憑借其在 GPU 領(lǐng)域的積累，這家公司在去年就已經(jīng)完成了走向人工智能賽道的完美切換脚乡，另外就是它幾次飆升得令人眼紅的股價(jià)蜒滩。

在這次「I Am AI」的主題演講中，英偉達(dá)也再次展示出 GPU 性能上的實(shí)力及其在人工智能奶稠、云計(jì)算俯艰、游戲、尤其是自動(dòng)駕駛應(yīng)用方面的強(qiáng)力布局锌订。

「新核彈」Xavier 自主機(jī)器處理器在今年 Q1 內(nèi)交付

自動(dòng)駕駛無疑是英偉達(dá)這一整場(chǎng)演講的重頭戲竹握。

黃仁勛宣布，英偉達(dá)于一年前推出的首批「新核彈」Xavier 自主機(jī)器處理器將在本季度開始交付給客戶辆飘，它致力于借助 AI 從各個(gè)方面提升駕駛體驗(yàn)啦辐，并為 NVIDIA 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的 320 家合作企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供未來技術(shù)路線圖污秆。

Xavier 擁有超過 90 億個(gè)晶體管，據(jù)說是迄今為止打造的最復(fù)雜的系統(tǒng)級(jí)芯片昧甘，它凝聚著 NVIDIA 2000 多名工程師為期四年的精力，研發(fā)投入高達(dá) 20 億美元战得，也是英偉達(dá)有史以來最大的研發(fā)投入充边。

Xavier 基于一個(gè)特別定制的 8 核 CPU常侦、一個(gè)全新的 512 核 Volta GPU浇冰、一個(gè)全新深度學(xué)習(xí)加速器、全新計(jì)算機(jī)視覺加速器聋亡、以及全新 8K HDR 視頻處理器而打造肘习。

性能方面，其在 NVIDIA DRIVE 系統(tǒng)運(yùn)行坡倔，能夠提供更高的處理能力漂佩，每秒可運(yùn)行 30 萬億次計(jì)算，功耗為 30 瓦罪塔。能效比上一代架構(gòu)高出 15 倍投蝉。

在會(huì)上，黃仁勛宣稱 Xavier 比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)領(lǐng)先兩年征堪。包括英偉達(dá)在去年 10 月份發(fā)布全球首款為自動(dòng)駕駛出租車而設(shè)計(jì)的人工智能計(jì)算機(jī)系統(tǒng) DRIVE PX Pegasus 系統(tǒng)也實(shí)屬業(yè)界領(lǐng)先瘩缆。而 Xavier 也將會(huì)進(jìn)入 Nvidia 的 DRIVE Pegasus AI 平臺(tái)，發(fā)力 Level 5 級(jí)別自動(dòng)駕駛佃蚜。

芯片商做起了「汽車智能」庸娱，英偉達(dá)發(fā)布 DRIVE IX 和 DRIVE AR 兩款全新軟件平臺(tái)

一直以來，除了致力于將 GPU 運(yùn)算能力打造成自動(dòng)駕駛芯片級(jí)解決方案之外谐算，英偉達(dá)也在「汽車智能」方面持續(xù)耕耘熟尉。

Xavier 將助力下一代車輛實(shí)現(xiàn)一套更為精細(xì)的功能。早前發(fā)布的 NVIDIA DRIVE AV 自動(dòng)駕駛車輛平臺(tái)采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)駕駛（包括自動(dòng)駕駛傳感器的數(shù)據(jù)處理氯夷、路徑規(guī)劃臣樱、識(shí)別車道、路牌標(biāo)識(shí)腮考、紅綠燈等）雇毫。在此基礎(chǔ)上，英偉達(dá)又在本次 CES 上推出基于 Xavier 運(yùn)行的兩款全新軟件平臺(tái)：DRIVE IX 和 DRIVE AR踩蔚。

DRIVE IX 是一款智能體驗(yàn)軟件開發(fā)套件棚放，源于黃仁勛于去年展示過的車內(nèi)應(yīng)用軟件環(huán)境，包含周圍環(huán)境感知馅闽、語音識(shí)別飘蚯、姿勢(shì)識(shí)別等功能馍迄。借助車內(nèi)外的傳感器，開發(fā)者能夠利用平臺(tái)為汽車打造駕駛輔助等智能化體驗(yàn)局骤。

DRIVE AR 是一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)軟件開發(fā)套件攀圈。這一面向 AI 汽車的軟件平臺(tái)將融合計(jì)算機(jī)視覺、計(jì)算機(jī)圖形和 AI峦甩，將駕駛途中的路況赘来、導(dǎo)航等信息通過虛擬的全息視覺平臺(tái)展示在車前。

最強(qiáng)自動(dòng)駕駛朋友圈陣容：320+ 合作伙伴凯傲，包括大眾犬辰、Uber 兩名重磅新成員

除了曬出「320+ 合作伙伴」的「朋友圈」之外，黃仁勛還公布了更多與自動(dòng)駕駛平臺(tái)商冰单、技術(shù)供應(yīng)商合作的細(xì)節(jié)幌缝，其中就包括與大眾、Uber 這兩名新成員的合作情況诫欠。

首先是與大眾汽車的重磅合作涵卵。兩者合作的大眾 I.D .Buzz 概念車主要采用了 DRIVE IX 平臺(tái)開發(fā)的智能體驗(yàn)，用 AI 技術(shù)注入駕駛艙及自動(dòng)駕駛功能荒叼，包括面部識(shí)別解鎖車輛缘厢，眼部追蹤技術(shù)檢測(cè)駕駛員是否注意力分散并發(fā)出提醒等。事實(shí)上甩挫，兩者合作打造這樣一款汽車贴硫，事實(shí)上是英偉達(dá)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地和展示的一個(gè)重要模板。

采埃孚全新的 ProAI 車載計(jì)算機(jī)伊者、百度 Apollo Pilot 2.0 也都會(huì)采用英偉達(dá)的 DRIVE Xavier英遭。黃仁勛認(rèn)為，中國(guó)在自動(dòng)駕駛方面擁有最大的市場(chǎng)潛力亦渗，因此每輛基于 DRIVE Xavier 平臺(tái)的自動(dòng)駕駛車輛都應(yīng)該可以在中國(guó)運(yùn)營(yíng)挖诸。

另外，英偉達(dá)將與 Uber Advanced Technologies Group 的自動(dòng)駕駛汽車及貨運(yùn)車隊(duì)合作法精，運(yùn)用 AI 算法幫助車輛感知周圍環(huán)境多律，以幫助下一步?jīng)Q策；和 Aurora（由前谷歌自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人成立）聯(lián)手打造采用 DRIVE Xavier 處理器的全新 L4 和 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)搂蜓。

從技術(shù)打造到整車落地形成生態(tài)閉環(huán)狼荞，英偉達(dá)走在了離自動(dòng)駕駛商業(yè)化最近的地方

以上可以看出，從芯片級(jí)解決方案到提供軟件開放平臺(tái)帮碰，聯(lián)合整車廠商相味、技術(shù)供應(yīng)商打造整車、整體解決方案殉挽，作為一個(gè)芯片大戶丰涉，英偉達(dá)已經(jīng)不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商拓巧，并進(jìn)一步將該領(lǐng)域涉及的車輛自動(dòng)控制、車內(nèi)場(chǎng)景智能化體驗(yàn)等囊括到計(jì)劃當(dāng)中一死。

從最早的 DRIVE PX肛度、DRIVE PX2 到去年 CES 發(fā)表的 Xavier，NVIDIA 目標(biāo)一直以來都是瞄準(zhǔn)真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)投慈，而不是更為保守的輔助駕駛贤斜。通過一個(gè)又一個(gè)領(lǐng)先業(yè)界的芯片級(jí)解決方案和平臺(tái)的推出，也進(jìn)一步促使技術(shù)的落地逛裤，到如今擁有超過 320 家的合作伙伴。

在這過程中猴抹，一方面带族，英偉達(dá)發(fā)揮自身在人工智能、芯片等方面的優(yōu)勢(shì)蟀给，另一方面蝙砌，借助第三方的力量，補(bǔ)全自動(dòng)駕駛技術(shù)所需要的數(shù)據(jù)采集跋理、整車落地等環(huán)節(jié)择克，形成完整的生態(tài)閉環(huán)。

至少到目前為止前普，我們有理由相信肚邢，英偉達(dá)會(huì)是一家最接近自動(dòng)駕駛商用階段的方案商。

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