前兩天，一條「京東打算在北京南六環(huán)試用無人機送貨」的消息受到了讓很多吃瓜群眾都高潮了一把峡捡。不過這個消息很快就被京東的公關(guān)部門否認喜庞，表示并沒有在北京推廣無人機配送的計劃。一方面是因為北京的無人機監(jiān)管體系十分嚴格棋返，不僅在六環(huán)內(nèi)禁飛，六環(huán)外也處在嚴密監(jiān)管之下雷猪；另一方面北京的物流配送體系本就十分發(fā)達睛竣，無人機配送即便實現(xiàn)也沒有多大的優(yōu)勢。

科技公司的無人機送貨計劃表現(xiàn)一直都是雷聲大雨點小求摇，就像是一個綁在柱子上的武士射沟，要通過不停的向別人秀肌肉來刷存在感，何時才能解綁卻是遙遙無期与境。

一邊是大公司的城市無人送貨計劃紛紛受挫验夯，一邊卻是創(chuàng)業(yè)公司在偏遠地區(qū)做的風生水起。例如美國創(chuàng)業(yè)公司 Zipline 摔刁，便很好的詮釋了什么叫做無人機送貨「城市套路深挥转，不如回農(nóng)村」。

Zipline 是一家無人機初創(chuàng)公司，總部位于美國加利福利亞洲绑谣，團隊由包括 NASA党窜、Google、SpaceX借宵、Boeing 等公司在內(nèi)的前員工組成幌衣。他們花了四年的時間開發(fā)出高安全性、能夠自主飛行的無人機產(chǎn)品壤玫，以實現(xiàn)其充滿人道主義精神的無人機醫(yī)療輸送業(yè)務(wù)豁护。

2016 年 11 月 ，Zipline 獲得 B 輪 2500 萬美元的融資欲间，投資機構(gòu)包括了紅杉資本楚里、Google Ventures、Yahoo 聯(lián)合創(chuàng)始人楊致遠括改、Subtraction Capital腻豌、斯坦福大學等。

深圳灣曾報道過 嘱能， Zipline 于去年 10 月開始與盧旺達政府合作建立醫(yī)療無人機配送系統(tǒng)吝梅，為盧旺達大型醫(yī)院和小型農(nóng)村診所提供血液及藥物的運輸服務(wù)。

Zipline 創(chuàng)始人兼 CEO Keller Rinaudo 用一組數(shù)據(jù)來表明 Zipline 為盧旺達做出的貢獻：從 2016 年 10 月起 惹骂，Zipline 已經(jīng)運送了 1400 余架航班苏携，加起來共 2600 單位血液，其中約 25 %是緊急交付（就是再晚一點病人可能會出現(xiàn)生命危險那種）对粪。

隨著在盧旺達的運營體系逐漸成熟右冻，近日 ，Zipline 宣布其無人機送貨業(yè)務(wù)將會拓展至坦桑尼亞——一個比盧旺大 34 倍的國家著拭。

據(jù) Rinaudo 介紹 纱扭，Zipline 將在坦桑尼亞建立四個配送中心，其中首家坐落在首都 Dodoma儡遮，預(yù)計將在 2018 年初開始運營乳蛾。每個營運中心配有 30 余架固定翼無人機，日送貨航班可達 500 次鄙币。運輸藥品也不再局限于血液包裝肃叶，還提供疫苗、艾滋病藥物十嘿、抗瘧疾藥物及注射器縫合線等一類醫(yī)療用品因惭。

當醫(yī)護人員需要訂單時，只需要通過手機應(yīng)用 WhatsApp 發(fā)送消息 绩衷，Zipline 當?shù)氐倪\營商會在配送中心將藥物加載到無人機上蹦魔。無人機在啟動后將會自動航行到目的地激率，為了節(jié)省電池壽命并防止磨損，無人機到達目的地時不著陸版姑，而是通過降落傘降落貨物柱搜，然后自動返回到配送中心。

隨著服務(wù)規(guī)模的擴大 剥险，Zipline 的工程團隊已經(jīng)在無人機電池設(shè)計及空氣動力學等方面進行了技術(shù)升級聪蘸，使得它們能有更好的續(xù)航及負載能力。另外一個正在更新的技術(shù)則是希望將無人機零部件模塊化表制，就像樂高那樣健爬，容易拆卸更換局部零件，以提高緊急時刻的維修效率么介。

Keller Rinaudo 在接受采訪時曾直言不諱地說道：人們期望無人機送貨能率先在發(fā)達國家實現(xiàn)娜遵，但那些「世界上最富有的公司」表現(xiàn)并不好，包括谷歌與亞馬遜壤短，至今仍在尋找實現(xiàn)無人機的商業(yè)服務(wù)價值的路上设拟。讓他們想不到的是，世界上首個能覆蓋全國的醫(yī)療交付中心已經(jīng)率先在東非實現(xiàn)了久脯。

而那些大公司所遇到的「障礙」纳胧，目前來看主要體現(xiàn)在兩點：

• 技術(shù)限制：城市里的環(huán)境錯綜復(fù)雜，無人機不僅面臨著續(xù)航及載重能力的限制帘撰，還得面臨如何自動避障跑慕、如何適應(yīng)惡劣天氣、如何精準定位以及實現(xiàn)準確投放等技術(shù)問題摧找。
  
• 空域管制：由于各國的無人機送貨均處于測試階段核行，監(jiān)管規(guī)則極為匱乏，國外立法上普遍禁止無人機超視距飛行和在人群上空飛行蹬耘。
  

隨著 Zipline 將主要的客戶群選擇在了地廣人稀的非洲芝雪，這兩個「障礙」帶來的影響便大大減小。

在盧旺達早期的業(yè)務(wù)中 综苔，Rinaudo 深刻體會到「技術(shù)其實只是最基礎(chǔ)的條件」惩系。技術(shù)問題的解決不過是個時間問題，而要在全國范圍內(nèi)推廣這種技術(shù)服務(wù)才是最難的：首先要確保解決所有的監(jiān)管問題休里，然后需要建立配送中心，并培訓當?shù)厝藖斫?jīng)營赃承，還要與醫(yī)生及保健工作者傳播工具的使用及服務(wù)信息妙黍，最后還得向當?shù)鼐用窠忉屵@些無人機的正義角色（防止他們因誤解對無人機進行攻擊）。

再說回國內(nèi)瞧剖，京東 CEO 劉強東在一年前便提出要用無人機送貨解決農(nóng)村物流成本高的問題拭嫁，但目前來看可免，測試的重心依然在城市，效果也并不明顯做粤。而剛剛在上個月宣布將斥資 7.4 億在成都建立大型物流無人機基地的順豐浇借，也只是剛剛處于起步規(guī)劃階段。

對于無人機送貨來說怕品，由于技術(shù)及監(jiān)管體系的不成熟妇垢，政策難度將會長期存在。興許相對城市而言肉康，在人煙稀少的地區(qū)能率先成為無人機送貨的練兵場闯估。