在『麻省理工科技評(píng)論』評(píng)選的「 2017 全球最聰明的 50 家公司」 里，英偉達(dá)位列第一柄粹，超過(guò)了 Amazon喘鸟、Facebook、Apple驻右、百度等一眾科技巨頭什黑。對(duì)此，『麻省理工科技評(píng)論』給出的理由是：「英偉達(dá)在 AI 領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗(yàn)堪夭，并且用 AI 改造自己愕把，曾經(jīng)被稱為游戲芯片制造商的英偉達(dá)拣凹，已經(jīng)成為深度學(xué)習(xí)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者『藁恚」

在近期的百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)上嚣镜，英偉達(dá)和百度在自動(dòng)駕駛上的深度合作再次吸引了眾人的注意 —— 英偉達(dá)旗下的 PX 技術(shù)公司將會(huì)進(jìn)入百度的 Apollo 無(wú)人駕駛平臺(tái)。

其實(shí)圣絮，在此次百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)之前祈惶，英偉達(dá)和百度在人工智能領(lǐng)域上的合作早已有之。去年的「百度世界大會(huì)」上扮匠，英偉達(dá) CEO 黃仁勛就在現(xiàn)場(chǎng)宣布捧请，將與百度共同開(kāi)發(fā)基于人工智能的自動(dòng)駕駛汽車。

對(duì)于英偉達(dá)和百度合作的戰(zhàn)略意義棒搜，黃仁勛曾在采訪中表示：「對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)疹蛉，只有出現(xiàn)了完整的從云到車的端對(duì)端自動(dòng)駕駛平臺(tái)架構(gòu)，在這基礎(chǔ)上力麸，我們才有機(jī)會(huì)想象無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)可款。」

而英偉達(dá)的 DRIVER PX 2 平臺(tái)則是黃仁勛口中「從云到車的端對(duì)端自動(dòng)駕駛平臺(tái)」的重要核心克蚂。該平臺(tái)在高精度地圖繪制上有巨大的優(yōu)勢(shì)闺鲸，它能夠?qū)⑼獠總鞲衅鳙@取的圖像信息加工處理后制成單個(gè)的高進(jìn)度點(diǎn)云，然后將點(diǎn)云數(shù)據(jù)上傳到云端服務(wù)器埃叭，融合成完整的高精度地圖摸恍，將過(guò)去要花幾周的時(shí)間才能處理的過(guò)程壓縮到幾乎能實(shí)時(shí)完成。

英偉達(dá)這款產(chǎn)品的架構(gòu)不是封閉的赤屋，而是開(kāi)放的立镶，這跟百度「開(kāi)放跑贏封閉」的理念不謀而合。它能夠供不同品牌的車輛使用类早，從 AI 算法以及平臺(tái)架構(gòu)上看沒(méi)有太大的區(qū)別媚媒，但它卻可以在各廠商的不同車型中共享。對(duì)百度來(lái)說(shuō)涩僻，可充分利用自身在云端的大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)缭召，將市場(chǎng)份額擴(kuò)大，提升平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力逆日。

百度副總裁鄔學(xué)斌曾表示：「人工智能時(shí)代恼琼，單獨(dú)的軟件公司存會(huì)有一定問(wèn)題，要與硬件結(jié)合屏富，百度不可能把主要精力放到硬件上晴竞，硬件一方面是趨勢(shì)，一方面不是強(qiáng)項(xiàng)狠半∝溃」

這也是百度和英偉達(dá)在 Apollo 上建立合作的原因颤难。

事實(shí)上，英偉達(dá)與百度達(dá)成了全面且深度的合作已维，Apollo 只是其中的一部分行嗤。英偉達(dá)將成立專門的團(tuán)隊(duì)為 PaddlePaddle 做優(yōu)化，將 PaddlePaddle 打造成國(guó)內(nèi)最好的深度學(xué)習(xí)平臺(tái)垛耳，DuerOS 也將利用英偉達(dá)的技術(shù)栅屏，為 DuerOS 生態(tài)內(nèi)的開(kāi)發(fā)者提供 GPU 支持。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域堂鲜，百度和英偉合作可以很好地結(jié)合雙方在圖像處理栈雳、高精度地圖、云服務(wù)的優(yōu)勢(shì)缔莲，快速降低自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)門檻哥纫。人工智能領(lǐng)域的跨度和技術(shù)復(fù)雜度非常高，只有采取開(kāi)放痴奏、合作蛀骇、共贏的態(tài)度才能推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。好在不論是百度還是英偉達(dá)读拆，兩者均已越來(lái)越「開(kāi)放」的姿態(tài)接納合作者與開(kāi)發(fā)者擅憔。