和最近吵得不可開交的 Google 與 Uber 不一樣雁比，Zoox 這家位于加州圣卡洛斯市硅谷鎮(zhèn)一個小商業(yè)園區(qū)的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司要低調(diào)神秘的多稚虎。

但低調(diào)歸低調(diào)，Zoox 的公司的實力卻不容小覷偎捎。2016 年 7 月蠢终，Zoox 已經(jīng)完成了一輪兩億美元的融資，著名投資機構(gòu) Lux Capital 和 DFJ 均參與了本輪融資茴她，估值超過 15 億美元寻拂。另外，Zoox 擁有超過 200 名員工丈牢，其中博士超過了 50 名祭钉，在計算機視覺、汽車設(shè)計己沛、人工智能領(lǐng)域有廣泛的技術(shù)積累朴皆。

值得一說的是帕识，Zoox 已經(jīng)成為了世界上最有價值的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司。

創(chuàng)始人 Kentley-Klay 做媒體起家

自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人或者 CEO 一般都有多年的技術(shù)積累遂铡，要么擁有獨家的技術(shù)專利肮疗，要么是行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)袖，像 Zoox 這樣創(chuàng)始人來自于媒體行業(yè)并「空手套白狼」創(chuàng)立一個像模像樣的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司的扒接，確實是業(yè)內(nèi)奇葩伪货。

創(chuàng)始人 Tim Kentley-Klay 來自澳大利亞，從商業(yè)媒體領(lǐng)域起家钾怔，并陸陸續(xù)續(xù)成立了一個動畫工作室碱呼、一家數(shù)字媒體公司、一個視頻制作公司宗侦。過去十年里愚臀，他的大部分時間都花在電視商業(yè)上。

左邊的是 Tim Kentley-Klay

之所以會突然轉(zhuǎn)向自動駕駛領(lǐng)域矾利，是因為 Tim Kentley-Klay 發(fā)現(xiàn)汽車駕駛方式充滿了各種限制姑裂，比如開車時必須全神貫注、不能喝酒男旗、不能用手機舶斧，他認(rèn)為這樣的出行方式就是「破壞靈魂」。Kentley-Klay 在柏林的一次會議上表示：「我想給予人們真正想要的出行體驗察皇，讓他們能夠在車?yán)锖染栖罾鳌⒘奶臁⑼媸謾C什荣》海」

「這確實很瘋狂，」他在他的網(wǎng)站上寫到稻爬，「但是你看到現(xiàn)在出行方式里存在的困擾以及自動駕駛技術(shù)帶來的想象空間后嗜闻，不去做這樣的事情才是一個愚蠢的∫蚱」

然后，Kentley-Klay 就在澳大利亞墨爾本成立了一家名叫 Zoox Pty 的公司笔横，和世界上的科技公司竞滓、汽車公司進行溝通，以及游走在各個知名大學(xué)之間進行演講和分享他的想法吹缔。與此同時商佑，Kentley-Klay 拉攏了自動駕駛專家，畢業(yè)于斯坦福大學(xué)的工程師 Jesse Levinson厢塘，他曾與 Google 無人駕駛汽車項目的聯(lián)合創(chuàng)始人 Sebastian Thrun 一同從事無人駕駛汽車的工作茶没。

可獨立轉(zhuǎn)動的車輪肌幽，外部氣囊，新柔性材料抓半，Zoox 汽車就是這奇異

Kentley-Klay 明白喂急，從零開始造自動駕駛汽車十分困難，就算是谷歌那樣技術(shù)以及資源雄厚的公司也要花上很多年才能把原型汽車造出來笛求。

所以廊移，Zoox 選擇與斯德哥爾摩的瑞典皇家理工學(xué)院進行合作，該學(xué)院曾長期致力于汽車自動角模塊的研究探入，即將電動汽車所需要的駕駛狡孔、導(dǎo)航、剎車模塊全部裝入車胎當(dāng)中蜂嗽。

Zoox 和瑞典皇家理工學(xué)院設(shè)計的原型車配備有激光雷達(dá)苗膝、攝像頭、超聲波傳感器植旧，并且汽車每個輪子上都裝有一個可雙向行駛的電動馬達(dá)辱揭，所以這款原型汽車的每個輪子都能夠獨立轉(zhuǎn)動。另外隆嗅，這款原型車采用全電動傳動界阁，并且主要的外觀設(shè)計已經(jīng)完成，底盤和車身也在生產(chǎn)中胖喳。

Zoox 最新發(fā)布的專利則提到了更多的設(shè)計細(xì)節(jié)泡躯。專利表明，Zoox 的汽車可能會使用新的材料丽焊，比如可提供結(jié)構(gòu)支撐并可當(dāng)做電纜较剃、導(dǎo)管的泡沫絕緣框架。車輛的外部會覆蓋柔性織物技健，此織物還能夠提供廣告功能写穴。

Zoox 汽車的設(shè)計圖

另外，汽車的內(nèi)部沒有司機座位和控制臺雌贱，取而代之的是面對面設(shè)計的四個座位啊送，充分提供乘客在車內(nèi)娛樂的空間。Kentley-Klay 聲稱欣孤，Zoox 車輛可以以零人為干預(yù)的方式進行操作馋没，如果發(fā)生意外事故或者陌生情況，每個車輛都能夠通過遠(yuǎn)程操控降传。

在提高車輛安全性上篷朵，Zoox 的做法在自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司里也是相當(dāng)獨特。Zoox 開發(fā)的一套 AI 算法可以估計附近汽車司機、騎自行車的人或者行人不合理行為的可能性声旺，并調(diào)整車輛軌跡避免意外的發(fā)生笔链。當(dāng)有行人闖入規(guī)劃好的行駛路徑后，汽車會將閃爍的燈光以及可以光束投射到他們身上腮猖，以此來警告鉴扫。如果意外不可避免，車身上的外部氣囊會迅速充滿空氣以緩沖沖擊缚够。

一步實現(xiàn)完全自動駕駛有困難幔妨，應(yīng)找到技術(shù)的落地點

Zoox 的愿景是研發(fā)出完全自動駕駛汽車來改變現(xiàn)有的移動服務(wù)〉危「想象一下误堡，當(dāng)你在校園里，通過手機上的應(yīng)用程序就能夠調(diào)用一臺自動駕駛車輛雏吭，當(dāng)你抵達(dá)目的地后锁施，自動駕駛汽車會自動執(zhí)行下一個服務(wù)指令，整個過程沒有人為的干預(yù)杖们∠さ郑」Kentley-Klay 說到。

在 Kentley-Klay 的計劃中摘完，Zoox 的自動駕駛汽車會在 2019 年適應(yīng)公共道路姥饰，并于 2020 年在拉斯維加斯推出 L4 級的自動駕駛汽車。

不過孝治，眾所周知列粪，做「自動駕駛的士」的不僅僅是 Zoox 一家，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭 Google谈飒、Uber岂座、百度，以及幾乎所有的傳統(tǒng)汽車制造商都已經(jīng)在開始在公共場合測試他們的車輛杭措。盡管這些廠商擁有雄厚的技術(shù)和資金费什，但仍然沒有一款自動駕駛產(chǎn)品能夠得到廣泛的認(rèn)可，甚至 Google 和 Uber 的自動駕駛交通事故一度增加了人們對該技術(shù)的疑慮手素≡е罚可見，要一步實現(xiàn)完全的自動駕駛并不是一件容易的事情泉懦。

不過稿黍，相比全公路完全自動駕駛，特定場景的短距離自動駕駛車輛更加接近實用祠斧。

去年 8 月闻察，來自新加坡 NuTonomy 公司的自動駕駛汽車在一個名為 One North 的小型商業(yè)區(qū)內(nèi)正式上路拱礁。這是一個主要以科技服務(wù)公司和生物技術(shù)為主的園區(qū)琢锋，用戶可以在手機上使用 APP 進行免費的叫車服務(wù)辕漂。

馭勢科技自動駕駛汽車白云機場首秀

今年 3 月 30 日，馭勢科技研發(fā)制造的無人駕駛汽車在廣州白云機場 P4 停車場完成運營首秀吴超。用戶可以在 P4 停車場約車钉嘹，并搭乘自動駕駛汽車到制定的停車位。整個過程中用戶不需要對汽車進行控制鲸阻，可實現(xiàn)完全自動駕駛跋涣，但行駛距離不過數(shù)百米，全程只有幾分鐘鸟悴。

對于 Zoox 這樣的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司來講陈辱，在實現(xiàn) L5 級的完全自動駕駛之前，找到幾個可以過渡的「落地點」以實現(xiàn)技術(shù)的商業(yè)化似乎更為合適细诸。不過沛贪，Kentley-Klay 對此表現(xiàn)得相當(dāng)豁達(dá)：「我們要么做得非常成功，要死得非常透徹震贵，不會有中間地帶利赋。」