在遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中娘香，航空運(yùn)輸速度快苍狰，但運(yùn)費(fèi)十分昂貴；船運(yùn)雖然便宜得多烘绽，但速度卻非常緩慢——所以淋昭，為什么不用大型無人機(jī)來進(jìn)行遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸呢？通過專門設(shè)計(jì)的機(jī)型提高燃料使用效率安接，同時(shí)省去機(jī)組人員成本翔忽，無人機(jī)可以將空運(yùn)成本大幅降低，填補(bǔ)傳統(tǒng)空運(yùn)和海運(yùn)兩種遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方式中間的空白盏檐。

Natilus 就是這么想的歇式。

這是一家美國(guó)加利福尼亞的創(chuàng)業(yè)公司，他們計(jì)劃在 2020 年之前胡野，使用波音 777 大小材失、載重可達(dá) 200000 磅（約 90 噸）的巨型無人機(jī)提供全球范圍內(nèi)的遠(yuǎn)洋貨運(yùn)服務(wù)。

根據(jù) Natilus 的設(shè)想硫豆，無人機(jī)將主要執(zhí)飛越洋航線龙巨，起飛和和降落也都將在靠近陸地的海面上進(jìn)行，從而避開在人口稠密區(qū)飛行的監(jiān)管和許可問題熊响。當(dāng)無人機(jī)在海面降落后旨别，會(huì)滑行進(jìn)入專門的港口，貨物從無人機(jī)上卸下后汗茄，再由船舶運(yùn)往陸地秸弛。

Natilus 的無人機(jī)將使用渦輪螺旋槳和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)，以標(biāo)準(zhǔn)航空燃油為燃料，飛行高度在大約 20000 英尺（約 6000 米）递览，這一高度遠(yuǎn)低于商業(yè)航線叼屠，不會(huì)對(duì)現(xiàn)有航線造成干擾，同時(shí)又能保證足夠高的燃油效率绞铃。Natilus 的 CEO Aleksey Matyushev 表示环鲤，使用無人機(jī)進(jìn)行越洋貨運(yùn)的運(yùn)輸成本大約是現(xiàn)有商業(yè)航空貨運(yùn)的一半，而速度上只比傳統(tǒng)貨運(yùn)飛機(jī)稍慢一點(diǎn)憎兽。

Natilus 已經(jīng)獲得了來自 Tim Draper 風(fēng)投的 75 萬美元投資冷离，并得到了 FAA 許可，將在今年夏天使用一架長(zhǎng) 30 英尺（約 9.1 米）的原型機(jī)進(jìn)行測(cè)試飛行纯命，他們計(jì)劃讓原型機(jī)承載 700 磅的貨物西剥，從洛杉磯飛往夏威夷，飛行時(shí)間約 30 小時(shí)亿汞。

與改變遠(yuǎn)洋運(yùn)輸格局的愿景相比瞭空，Natilus 的核心成員現(xiàn)在還只有三個(gè)人，目前正致力于原型機(jī)的開發(fā)工作疗我，據(jù)稱已經(jīng)完成 70%咆畏，如果接下來的首飛測(cè)試順利的話，Natilus 將可能得到進(jìn)一步的資金支持吴裤，擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)進(jìn)行接下來全尺寸無人機(jī)的開發(fā)旧找。

不過，無論是空運(yùn)還是船運(yùn)麦牺，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向來都在運(yùn)輸業(yè)巨頭把持之下钮蛛，即使技術(shù)本身足夠成熟，Natilus 也不太可能借此直接入局遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)剖膳。Natilus 初期計(jì)劃是作為技術(shù)和產(chǎn)品提供商魏颓，制造貨運(yùn)無人機(jī)并出售給運(yùn)輸公司，包括像 UPS 和 FexEx 這樣的物流公司吱晒，以及 Costco 等貨運(yùn)代理商甸饱。

Matyushev 提到，Natilus 可能也會(huì)自己運(yùn)營(yíng)部分無人機(jī)航線仑濒，不過是在其他運(yùn)輸公司的品牌下提供服務(wù)叹话。

像 UPS 等物流公司其實(shí)早已對(duì)無人機(jī)物流表示出了興趣，今年二月份躏精，UPS 對(duì)外展示了用于「最后一公里」派送的無人機(jī)系統(tǒng)渣刷，去年也曾與創(chuàng)業(yè)公司 Zipline 合作在盧旺達(dá)使用無人機(jī)進(jìn)行醫(yī)療物資運(yùn)送的人道主義服務(wù)鹦肿。深圳灣（微信 ID：shenzhenware）此前也報(bào)道過多支把目光投向無人機(jī)行業(yè)運(yùn)輸?shù)某鮿?chuàng)團(tuán)隊(duì)矗烛，但 Natilus「使用巨型無人機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)」的概念無疑還是讓人相當(dāng)驚奇的。

盡管現(xiàn)在看來，這一愿景對(duì)一個(gè)三人初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來說過于宏大了瞭吃，但在極快極昂貴的傳統(tǒng)空運(yùn)和極慢極廉價(jià)的海運(yùn)中間碌嘀，Natilus 所瞄準(zhǔn)的的大塊空白市場(chǎng)是確實(shí)存在的，只要技術(shù)足夠穩(wěn)定歪架，作為技術(shù)和產(chǎn)品提供商股冗，Natilus 還是很有希望為傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)帶來一些改變。（本文作者：陳凱文@深圳灣）