很多創(chuàng)業(yè)公司喜歡在投資人面前講故事龄砰，講述他們改變世界的宏偉目標(biāo)，而對(duì)于企業(yè)來說讨衣，這真的是最合適的嗎换棚？
其實(shí)真正能做到改變世界的又能有幾個(gè)呢？
絕大部分公司反镇，特別是硬件公司固蚤，他們的首要任務(wù)還是做產(chǎn)品，并且生存下來歹茶。
那么怎樣才能生存下來呢夕玩？——堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新你弦。

這是劉峰在上周做客「深圳灣夜話」活動(dòng)中分享的一段話。他定義他所創(chuàng)辦的快輪科技是一家「技術(shù)驅(qū)動(dòng)型創(chuàng)新企業(yè)」燎孟。

聊產(chǎn)品 ：
酷炫的設(shè)計(jì)往往是建立部分功能的犧牲上禽作，不夠「性感」但夠創(chuàng)新

先體驗(yàn)產(chǎn)品。

「如不親身體驗(yàn)產(chǎn)品揩页，則難以感受到產(chǎn)品設(shè)計(jì)帶來的魅力领迈。」劉峰開場(chǎng)白這樣說碍沐±晖保活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)活動(dòng)，讓不少人有了當(dāng)場(chǎng)下單的沖動(dòng)累提，這也是這類硬件產(chǎn)品的特點(diǎn)尘喝。

快輪 F0 自登上京東眾籌僅一周時(shí)間就已突破 1000萬，僅 1 個(gè)月時(shí)間斋陪，訂單超過 22,000 個(gè)朽褪，在同類產(chǎn)品中名列第一。劉峰首先闡述了產(chǎn)品的技術(shù)及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：

第一大特點(diǎn)：輕巧无虚、方便攜帶缔赠。快輪 F0 的重量?jī)H 9 KG 以內(nèi)（含電池），而市面上其他同類產(chǎn)品普遍的重量為 13~20 KG友题。

能實(shí)現(xiàn) 1 秒折疊嗤堰，且折疊方式也有別于傳統(tǒng)滑板車：在需要臨時(shí)搬起電動(dòng)滑板車的情況下，人們普遍的做法是度宦，一手抬車頭踢匣，另一只手抱著車身，趟過臺(tái)階等障礙物戈抄。而 F0 則可以單手抬起离唬。

· 相比競(jìng)品，F(xiàn)0 在輕便是最大的優(yōu)勢(shì)』耄現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的朋友嘖嘖稱贊输莺，后悔多花了一倍的價(jià)錢買了一個(gè)自己扛不動(dòng)的家伙。

這是劉峰津津樂道的幾何力學(xué)設(shè)計(jì)： 將產(chǎn)品重量集中分配在車頭裸诽，使得重心向車頭傾斜嫂用，同時(shí)還保證車身重量的平衡分配。

剎車崭捍、防水等多重安全防護(hù)尸折。去年亞馬遜下架大批電動(dòng)滑板車的事件，讓很多國內(nèi)的滑板車扭扭車的生產(chǎn)廠商殷蛇，提高產(chǎn)品安全意識(shí)实夹。

車輛安全最關(guān)鍵的就是剎車制動(dòng)裝置，F0 采用 EBS 微電子制動(dòng)系統(tǒng) + 機(jī)械輔助雙重剎車系統(tǒng)粒梦。在機(jī)械剎車的細(xì)節(jié)上亮航，車身后擋泥板主要材質(zhì)為塑料，而腳踩剎車處布局了一層橡膠匀们，與輪胎接觸的金屬剎車片缴淋。

另外，F(xiàn)0 車身絕大部分使用防火材料泄朴，在電池上也做了相應(yīng)的密封防水處理重抖。

全身隱藏式布線設(shè)計(jì)。為了讓 F0 顯得更美觀得體祖灰，快輪團(tuán)隊(duì)先后設(shè)計(jì)出將近 10 款不同的造型钟沛，最終采用了不夠「性感」但最能集合產(chǎn)品創(chuàng)新點(diǎn)的設(shè)計(jì)——全身隱藏式布線設(shè)計(jì)。

「許多產(chǎn)品追求酷炫的設(shè)計(jì)局扶，而為其酷炫設(shè)計(jì)所驚呼的人中恨统，又有多少是愿意購買的？其實(shí)三妈，酷炫的設(shè)計(jì)往往是建立部分功能的犧牲上畜埋。」劉峰這樣認(rèn)為畴蒲。

· 快輪 F0 智能的部分悠鞍，被巧妙的隱藏在車身內(nèi)。圖片為深圳灣現(xiàn)場(chǎng)拍攝模燥。

聊團(tuán)隊(duì)：
小發(fā)明家不足夠代表實(shí)力狞玛，團(tuán)隊(duì)強(qiáng)才叫真實(shí)力

極客范兒的劉峰是一個(gè)有故事的人：

由于從小生活在父母的廢品回收站里，買不起玩具涧窒，自己便利用回收站里的廢品動(dòng)手制作心肪。

小學(xué) 6 年級(jí)就擁有了第一項(xiàng)專利「電子擺變色球」；初二便擁有了第二項(xiàng)專利「超聲波道路障礙警示器」纠吴；然后是電子琴手套硬鞍、語音對(duì)話福娃、救援機(jī)器人......

大學(xué)畢業(yè)后戴已，劉峰憑借平衡車項(xiàng)目獲得了南京大學(xué)創(chuàng)業(yè)組 15 萬的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目獎(jiǎng)金固该。

2014 年劉峰成立快輪科技，推出一款流線造型的獨(dú)輪平衡車 EVA糖儡，30 天預(yù)售高達(dá) 100 多萬元伐坏，吸引來了真格基金和極客幫的 600 萬人民幣天使投資。

2015 年握联，快輪科技登上京東股權(quán)眾籌平臺(tái)桦沉，7 天時(shí)間完成 Pre-A 股權(quán)融資 500 萬元每瞒，估值 1.5 億人民幣。隨后完成由極客幫領(lǐng)投纯露、新沃和 23Seed 跟投的 2000 萬人民幣 A 輪融資剿骨。

......

這些故事，劉峰并沒有如講他的產(chǎn)品一樣津津樂道埠褪，而是花了更多的時(shí)間浓利，隆重介紹了他的團(tuán)隊(duì)：

快輪的研發(fā)總監(jiān)曾是中國第七研究院 724 研究所的研發(fā)總工，生產(chǎn)總監(jiān)在 LG 已有 18 年的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)钞速，銷售經(jīng)理曾負(fù)責(zé)國外上市公司在中國區(qū)的營(yíng)銷......

「要不是有這些人贷掖，也就沒有 F0 ，我今天也就沒有機(jī)會(huì)站在這里給大家分享經(jīng)驗(yàn)了渴语∑煌」劉峰的言語中流露出滿滿的感恩和自豪感。

車輛硬件不同于小型智能硬件遵班，對(duì)于研發(fā)屠升、供應(yīng)鏈制造、以及線下渠道的要求狭郑，非常高腹暖。這些領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，沒有三年五年翰萨，是很難有積累沉淀的脏答。這類在傳統(tǒng)硬件上進(jìn)行創(chuàng)新的新硬件，光靠一個(gè)「小發(fā)明家」怎么能夠足以服眾亩鬼？當(dāng)劉峰身邊有了這么多經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)企業(yè)干將時(shí)殖告，他更加自信了。

聊定位：
從獨(dú)輪車到電動(dòng)滑板車雳锋，我們是在賬上沒剩下多少錢的時(shí)候做出的決定

從獨(dú)輪車黄绩、滑板車、平衡車到電動(dòng)平衡車玷过，這是快輪科技自 2014 年成立以來一路發(fā)展的產(chǎn)品線爽丹。

當(dāng)被問到：為什么會(huì)轉(zhuǎn)型電動(dòng)滑板車這個(gè)問題時(shí)，劉峰這樣回答：「每個(gè)創(chuàng)業(yè)的人都會(huì)經(jīng)歷低谷期辛蚊，這其實(shí)是一次跳躍的過程粤蝎，能為他的下一次創(chuàng)業(yè)做更好的準(zhǔn)備〈恚」

這個(gè)分水嶺大致在 2015 年 7初澎、8 月的樣子。在這之前虑凛，快輪發(fā)布過好幾款擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)的產(chǎn)品碑宴，卻都遭遇「賣的不好」的尷尬软啼。

快輪的第一款獨(dú)輪車產(chǎn)品——EVA，其流線型的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出完美的弧度墓懂，整車 9 KG 焰宣，比同類產(chǎn)品輕了三分之一的重量霉囚。

然而捕仔，「當(dāng)時(shí)我們覺得這個(gè)產(chǎn)品十分有競(jìng)爭(zhēng)力，但產(chǎn)品的實(shí)際銷量并不太好盈罐，至少養(yǎng)活不了團(tuán)隊(duì)榜跌。」劉峰說道盅粪。

緊接著钓葫，快輪推出全球第一款空心獨(dú)輪車——Ring，一貫保持行業(yè)里的最輕記錄票顾，并且做得更炫酷础浮，成為獨(dú)輪車的終結(jié)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品技術(shù)也相當(dāng)不錯(cuò)奠骄。但同樣的豆同，由于學(xué)習(xí)難度大，這類產(chǎn)品仍然沒有帶來巨大的銷售量含鳞。

· 快輪科技推出的第一款獨(dú)輪車產(chǎn)品——EVA（左）以及全球第一款空心獨(dú)輪車——Ring（右）

劉峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行過滑板車影锈、扭扭平衡車的嘗試。包括兩款獨(dú)輪車在內(nèi)蝉绷，這四款產(chǎn)品總共花費(fèi)了團(tuán)隊(duì)一年的時(shí)間鸭廷，也花了他們大部分的錢。在賬面只剩下幾百萬的情況下熔吗，團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備精心打造快輪的第五代產(chǎn)品——F0辆床。

從研發(fā)到量產(chǎn)，F(xiàn)0 耗費(fèi)了團(tuán)隊(duì)七八十號(hào)人將近一年的時(shí)間桅狠∷显兀「為什么對(duì) F0 有這么大的自信，因?yàn)檫@是我們?cè)囧e(cuò)過很久垂攘，思考過很久维雇，在破釜沉舟下團(tuán)隊(duì)做出的決定∩顾」劉峰毫不掩飾的把團(tuán)隊(duì)的發(fā)展押寶在 F0 上吱型。

快輪第五代產(chǎn)品 F0 的打磨是一個(gè)不斷迭代的過程。今年 3 月份陨仅，快輪 F0 的第一批產(chǎn)品試產(chǎn)津滞，試產(chǎn)的產(chǎn)品將用于反復(fù)暴力測(cè)試铝侵。5 月初，快輪 F0 第三批產(chǎn)品進(jìn)入試產(chǎn)触徐。在產(chǎn)品眾籌期間咪鲜，快輪 F0 進(jìn)入第四次試產(chǎn)以改善產(chǎn)品部分功能和細(xì)節(jié)。面對(duì)焦急等待發(fā)貨的眾籌支持者撞鹉，劉峰表示疟丙，F(xiàn)0 第五代版本將很快進(jìn)入量產(chǎn)，預(yù)計(jì) 7 月中旬能陸續(xù)發(fā)貨鸟雏。

聊供應(yīng)鏈：
在供應(yīng)鏈上砸過一大筆冤枉錢享郊，就知道什么叫「隔行如隔山」

劉峰的團(tuán)隊(duì)常駐南京，被炫姐姐「抓」來參加「深圳灣夜話」孝鹊，劉峰來參加活動(dòng)了炊琉，他的隨行團(tuán)隊(duì)卻還在深圳的工廠。F0 還未量產(chǎn)出貨又活，目前已經(jīng)收到超過 22,000 個(gè)訂單苔咪。國內(nèi)支持眾籌的人越來越?jīng)]有耐心，每天就呼喚著發(fā)貨柳骄，劉峰自然不敢怠慢团赏。

談起供應(yīng)鏈的那些「坑」，做四輪電動(dòng)滑板車的 Stary 聯(lián)合創(chuàng)始人吳海鵬有太多的共鳴夹界。Stary 也是一個(gè)極客創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目馆里，此前在 Kickstarter 取得了非常好的眾籌成績(jī)，公眾媒體曝光很多可柿。

然而鸠踪，「在生產(chǎn)過程中，供應(yīng)商即使發(fā)現(xiàn)了問題复斥，也很可能會(huì)瞞著你营密，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，產(chǎn)品已經(jīng)成形了目锭，這里面的許多坑评汰，將讓你付出比制造費(fèi)用更高的代價(jià)×『纾」活動(dòng)中被去，負(fù)責(zé) Stary 產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的吳海鵬道出了「實(shí)情」。

· 還在研發(fā)生產(chǎn)中的 Stary 電動(dòng)滑板車

吳海鵬感悟道奖唯，放眼珠三角長(zhǎng)三角惨缆，滑板車加工廠加工能力非常薄弱，不管是滑板還是傳統(tǒng)的電動(dòng)滑板供應(yīng)鏈，對(duì)他的產(chǎn)品都不特別熟悉坯墨。而 Stary 電動(dòng)滑板車對(duì)金屬加工的精度要求會(huì)稍微高些寂汇，即使找到這個(gè)行業(yè)里排名第一的工廠也難以達(dá)到要求。這是整個(gè)行業(yè)大環(huán)境的因素捣染，大多數(shù)工廠認(rèn)為沒有必要對(duì)于新客戶骄瓣、新產(chǎn)品花大價(jià)錢升級(jí)設(shè)備。為此耍攘，吳海鵬跑了不知道多少個(gè)工廠榕栏。

雖然在深圳尋找代工廠，能節(jié)省許多成本少漆，但是對(duì)于公司在上海的吳海鵬來說臼膏， 來回的溝通耗費(fèi)了他十分多的精力硼被，問題解決的周期也被拉長(zhǎng)示损。這導(dǎo)致他們選擇在昆山自建組裝工廠，希望產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的問題能夠及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)和解決嚷硫。

在實(shí)際生產(chǎn)過程中检访，劉峰的體會(huì)是，不良率的產(chǎn)生往往不是因?yàn)橥倒p料或者換了某個(gè)元器件仔掸，而主要是團(tuán)隊(duì)向供應(yīng)鏈提出的生產(chǎn)指標(biāo)所造成的脆贵。所以，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)里負(fù)責(zé)生產(chǎn)指標(biāo)的技術(shù)人員必須有足夠的能力起暮，這一點(diǎn)不能保證的話卖氨，即使與供應(yīng)商配合得再好也是白搭。隔行如隔山负懦，在有實(shí)力的生產(chǎn)總監(jiān)還未加入到快輪科技之前筒捺，劉峰單也是在供應(yīng)鏈上砸過一大筆冤枉錢。

而在平衡車滑板車領(lǐng)域已經(jīng)積累了幾年的實(shí)力企業(yè)樂行天下纸厉，面對(duì)供應(yīng)鏈廠商系吭，仍然是保持著謙和的心態(tài)。樂行天下的市場(chǎng)總監(jiān)董寶明分享了樂行的經(jīng)驗(yàn)颗品，「面對(duì)供應(yīng)商肯尺，該低頭時(shí)還是要低頭，即使作為買方躯枢，也不能認(rèn)為自己高高在上则吟。我們更應(yīng)該視供應(yīng)商為平等的合作伙伴〕澹」

聊市場(chǎng)：相比平衡車氓仲、電動(dòng)車，為什么電動(dòng)滑板車更有前途？

據(jù)劉峰的市場(chǎng)觀察和分析寨昙，相比平衡車讥巡、電動(dòng)車，電動(dòng)滑板車在國內(nèi)更有市場(chǎng)前景舔哪，原因如下：

依靠陀螺系統(tǒng)的平衡車安全系數(shù)低欢顷，只能被定義為「大玩具」，并不適合充當(dāng)交通工具或代步車捉蚤。

電動(dòng)車是目前市面上應(yīng)用最多的短途出行工具抬驴，市場(chǎng)容量為 3000 萬左右，但這個(gè)數(shù)字在逐年下滑缆巧，原因在于布持，電動(dòng)車普遍存在停放、充電陕悬、電瓶和車容易被偷盜等問題题暖。

滑板車之于國外，就如電動(dòng)車之于中國一樣捉超，其實(shí)早在幾年前胧卤，電動(dòng)滑板車在歐美、韓國拼岳、新加坡等國家就已經(jīng)十分流行枝誊，而現(xiàn)階段，電動(dòng)滑板車在國內(nèi)則處于初步興起的階段惜纸。

電動(dòng)滑板車可作為代步工具的優(yōu)勢(shì)在于叶撒，1. 電動(dòng)滑板車具有電動(dòng)車無需學(xué)習(xí)就能直接上手騎行的特點(diǎn)；2. 電動(dòng)滑板車避免了平衡車快速下容易發(fā)生事故的危險(xiǎn)耐版；3. 電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單祠够，造價(jià)比電動(dòng)自行車低，性價(jià)比高椭更。劉峰預(yù)測(cè)哪审，電動(dòng)滑板車會(huì)逐步占領(lǐng)電動(dòng)自行車市場(chǎng)，未來三年虑瀑，電動(dòng)滑板車市場(chǎng)可以突破 1500 萬輛湿滓。

樂行天下市場(chǎng)總監(jiān)董寶明認(rèn)為，電動(dòng)滑板車能夠很好的推動(dòng)國內(nèi)新興行業(yè)——智能出行的進(jìn)步和發(fā)展舌狗。樂行最想做的事情其實(shí)是叽奥，將電動(dòng)滑板車這個(gè)產(chǎn)業(yè)推向新的高度，讓消費(fèi)者能夠意識(shí)到痛侍，出行行業(yè)不僅僅只是現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)朝氓、出租車魔市、自行車等，還能有不太一樣的新事物赵哲。

· 劉峰這樣定義快輪：專注短途出行的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型創(chuàng)新企業(yè)待德，短期內(nèi)以創(chuàng)新型產(chǎn)品為切入點(diǎn)，成為智能出行領(lǐng)域第一品牌枫夺。

聊智能：
對(duì)于「智能」的闡釋将宪，噱頭之后，產(chǎn)品本身更重要

快輪科技將快輪 F0 定義為「智能」電動(dòng)滑板車橡庞，那「智能」體現(xiàn)在哪里呢较坛？難道只因附帶了 App ？

劉峰講述了 F0 其中蘊(yùn)含的一個(gè)主要細(xì)節(jié)：F0 附帶的故障診斷功能扒最，在以往丑勤，用戶一般不了解電動(dòng)滑板車出現(xiàn)故障的原因，這個(gè)功能不僅能告知故障情況吧趣，在 App 上以圖片的形式呈現(xiàn)出來法竞，還能便于維修人員的操作。

「智能不等同于互聯(lián)網(wǎng)再菊，許多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在談智能的時(shí)候爪喘，就栽在了這個(gè)坑里面【腊危」

劉峰進(jìn)一步表示，智能應(yīng)該體現(xiàn)在產(chǎn)品的本身泛豪。以博世電機(jī)（BOSCH）的智能控制技術(shù)為例稠诲，產(chǎn)品本身硬件的電路設(shè)計(jì)就非常復(fù)雜，對(duì)芯片的要求也很高诡曙，它能達(dá)到高效臀叙、節(jié)能的效果，并且在動(dòng)能上有良好的表現(xiàn)价卤，相對(duì)于傳統(tǒng)控制劝萤，它就是「智能」的。

董寶明在活動(dòng)中也發(fā)表了他對(duì)「智能」的看法：他認(rèn)為慎璧，目前許多智能硬件的「智能」只是噱頭床嫌。就目前的科技水平而言，「智能」應(yīng)該體現(xiàn)在人臉識(shí)別胸私、語音識(shí)別厌处，以及更高級(jí)別的智能，如模仿甚至超越人類的思維岁疼。對(duì)于出行工具來說阔涉，對(duì)使用者安全的理解、更好的電機(jī)控制體驗(yàn)，這些應(yīng)該是智能發(fā)展的方向瑰排。

·「深圳灣夜話」智能車輛專場(chǎng)的三位主要嘉賓：快輪科技創(chuàng)始人劉峰（左）贯要、樂行天下的市場(chǎng)總監(jiān)董寶明（中）、 Stary 電動(dòng)滑板車聯(lián)合創(chuàng)始人吳海鵬（右）椭住。

圖文編輯：林億

現(xiàn)場(chǎng)拍攝：宇凡