相信許多人都見過這個(gè)東西彬坏，比如在廣場上朦促，偶爾會看到有人踩著它從廣場舞大媽的方陣中飄過。在國外栓始，這東西被叫做 hoverboard（懸浮滑板务冕，雖然并不能懸浮）或者 self-balancing scooter（平衡滑板車）幻赚，在國內(nèi)的叫法就更混亂了：平衡車禀忆、電動滑板、扭扭車……等等等等落恼，我們暫且就用「扭扭車」這個(gè)比較萌的叫法了油湖。

當(dāng)然，叫什么并不重要领跛，重要的是乏德，上周六（12 月 12 日），這種看起來很炫酷的「玩具」，由于專利和安全問題喊括，被亞馬遜大規(guī)模下架了胧瓜。要重新上架，亞馬遜要求賣家提供所售扭扭車相關(guān)的資質(zhì)文件或者證書郑什，包括電池認(rèn)證和充電器認(rèn)證府喳；還要求賣家提供證據(jù)證明所售產(chǎn)品不屬于侵權(quán)產(chǎn)品，因?yàn)閬嗰R遜收到來自該產(chǎn)品的專利持有者 Razor 公司的投訴蘑拯。

關(guān)于安全問題

其實(shí)早在去年钝满，中國就有廠商開始做獨(dú)輪平衡車，但由于使用難度等原因一直不慍不火申窘。今年 5弯蚜、6 月份，雙輪平衡車出現(xiàn)之后剃法，由于上手容易碎捺，加之名人效應(yīng)和媒體曝光，這個(gè)品類就（莫名其妙地）迅速火爆起來贷洲。

怎么火起來的也不重要收厨，重要的是火起來之后出現(xiàn)的一系列問題。從 10 月份英國爆出扭扭車爆炸燒了人家整間廚房的事情以來优构，從美國到中國香港诵叁，類似的扭扭車出現(xiàn)自燃爆炸等安全問題的報(bào)道就沒停過。

關(guān)于專利糾紛

扭扭車這個(gè)產(chǎn)品概念最早是由美籍華人 Shane Chen 發(fā)明，在中國和美國申請了專利漫仆。后來杭州一位大學(xué)老師基于這個(gè)概念捎拯，設(shè)計(jì)出了實(shí)際可用的產(chǎn)品， 并也在中國和美國申請了發(fā)明專利和外觀專利盲厌。 這位大學(xué)老師后來成立了騎客公司署照，給了很多工廠授權(quán)，國內(nèi)工廠持有的專利授權(quán)基本都來自于騎客吗浩。

11月底建芙，美國公司 Razor 從 Shane Chen 取得了美國的獨(dú)家銷售權(quán)。12月12日懂扼，亞馬遜接到 Razor 律師的投訴禁荸，下架了亞馬遜所有扭扭車產(chǎn)品右蒲。

這幾天這一事件已經(jīng)引發(fā)了太多的關(guān)注和討論，有人反思國內(nèi)廠商壓低成本犧牲質(zhì)量帶來的惡果赶熟，有人對 Razor 利用專利（糾紛）構(gòu)筑競爭壁壘的行為表示憤慨瑰妄，也有人為國內(nèi)扭扭車制造廠商如何熬過這次大劫出謀劃策……

如此大規(guī)模下架一整個(gè)品類的商品，這在亞馬遜全球開店戰(zhàn)略以來還是第一次映砖。我們和全球電商解決方案提供商 ESG 的招商總監(jiān)陳智敏進(jìn)行了一些討論间坐，試圖從一個(gè)相對客觀的角度來審視這次扭扭車下架風(fēng)波。

經(jīng)典劇本在跨境電商背景下的重演

中國出口做這么多年邑退，為什么這次的事情尤為突出竹宋？陳智敏解釋說，之前出口主要是 OEM 貼牌代工地技，F(xiàn)OB 交付蜈七，只賺代工費(fèi)，之后的零售過程由熟悉當(dāng)?shù)刂R產(chǎn)權(quán)等認(rèn)證體系的當(dāng)?shù)刭I家完成乓土，責(zé)任與國內(nèi)制造方無關(guān)宪潮。

而現(xiàn)在由于電商發(fā)達(dá)溯警，國內(nèi)買家或者制造公司直接通過第三方平臺零售到國外趣苏，直接面對國外陌生的零售環(huán)境，風(fēng)險(xiǎn)就相應(yīng)地增大梯轻。

一方面食磕，像這次的專利糾紛，雖然騎客方面已經(jīng)在積極推動處理喳挑，但短時(shí)間內(nèi)可能也難有定論彬伦，即使是持有騎客專利授權(quán)的國內(nèi)廠商，到頭來也會受到極大拖累伊诵，錯(cuò)失最好時(shí)機(jī)单绑。

另一方面，國內(nèi)廠商之前做數(shù)據(jù)線之類簡單的白牌產(chǎn)品曹宴，沒什么風(fēng)險(xiǎn)搂橙。而扭扭車是一個(gè)復(fù)雜、完整的產(chǎn)品笛坦，而且涉及大容量電池区转、電機(jī)，使用場景復(fù)雜版扩，這樣的產(chǎn)品一旦存在潛在質(zhì)量問題废离，是一定會爆發(fā)的。

這次事件對中國廠家來說是一次教訓(xùn)礁芦，但事實(shí)是蜻韭，國內(nèi)廠商習(xí)慣了賺快錢，知道有風(fēng)險(xiǎn)但還是會去做，國內(nèi)產(chǎn)能很「強(qiáng)」湘捎，只有在一波生意起來的時(shí)候一股腦涌上去诀豁，不抓住就會白白喪失機(jī)會。

而這部分產(chǎn)能窥妇，可能是國家一直想要淘汰掉的舷胜，陳智敏強(qiáng)調(diào)說。一些電商平臺上電子商品的客單價(jià)都很低活翩，去掉國際物流實(shí)際商品的售價(jià)也就幾塊美金烹骨，可以想象賣的都是什么樣的產(chǎn)品。因?yàn)榭缇畴娚痰拇嬖诓男梗屵@生產(chǎn)這部分產(chǎn)品的產(chǎn)能得以繼續(xù)留存——畢竟老外也喜歡買便宜的產(chǎn)品沮焕。

看過往十年經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)品類火起來拉宗，國內(nèi)廠家一窩蜂做一個(gè)產(chǎn)品峦树，競爭白熱化之后壓低成本，最后誰都沒有錢賺旦事，然后死一批工廠魁巩，這種情況每隔一段時(shí)間就會發(fā)生。

以前像 U 盤姐浮、MP3谷遂、MP4、平板電腦卖鲤、上網(wǎng)本肾扰，甚至 LED 燈，都遇到過同行競爭激化最后沒利潤的問題蛋逾。而不過這一次集晚，這一經(jīng)典劇本在跨境電商的大背景下重演，只是沒有演繹到死于同行競爭的最終階段区匣，而是首先受牽制于知識產(chǎn)權(quán)偷拔。但從本質(zhì)上來說，沒有半點(diǎn)進(jìn)步沉颂。

品牌化可能是唯一的長遠(yuǎn)打算

有人說做跨境電商的是國際搬運(yùn)工条摸，許多賣家也確實(shí)是這樣定位自己的。中國賣家太多铸屉，有幾十萬在國外第三方平臺上銷售钉蒲，互相競爭很激烈，利潤已經(jīng)很低了彻坛，還要承擔(dān)平臺的交易傭金顷啼。所以對許多賣家來說踏枣，貨賣的出去，有錢賺就夠了钙蒙，并不在意產(chǎn)品品質(zhì)如何茵瀑。

但也已經(jīng)有一些賣家、廠商開始向注重品質(zhì)的自主品牌方向走躬厌，在國內(nèi)可能并不知名马昨，但在國外電商平臺上已經(jīng)有了影響力，讓平臺消費(fèi)者有了一定的認(rèn)知扛施。陳智敏提到鸿捧，在亞馬遜，Anker 這個(gè)品牌的認(rèn)知度非常高疙渣，之前線下消費(fèi)者可能很少聽過這個(gè)品牌匙奴，但他卻是亞馬遜上該品類做的最好的，目前還發(fā)展到了很多線下渠道銷售妄荔，類似的利用平臺規(guī)則走出品牌路子的例子還有很多泼菌。我們相信，向國外第三方平臺上輸送的中國產(chǎn)品慢慢會往品牌化發(fā)展啦租，但由于受制于經(jīng)營思維和營銷能力等哗伯，可能需要一個(gè)長期的過程。

而在這方面刷钢，國內(nèi)的智能硬件廠家走得相對靠前笋颤，有著品牌意識乳附。他們一般通過眾籌方式先往外走内地，在國外進(jìn)行一定的宣傳鋪墊，并且提前做好了知識產(chǎn)權(quán)的布局赋除。

一個(gè)成熟品類的市場必然是通過一次次洗牌阱缓，大浪淘沙之出現(xiàn)一批有實(shí)力的公司來主導(dǎo)，而扭扭車的下架風(fēng)波更多只是這樣的洗牌過程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)举农。誰都無法否認(rèn)這次事件凈化市場的作用荆针，這期間必然伴隨著陣痛，那些在這個(gè)過程中痛得停不下來颁糟、痛不欲生的航背，可能真的是時(shí)候改變了。

注：關(guān)于專利的部分資料整理自「平衡車生活網(wǎng)」文章 『亞馬遜強(qiáng)制下架所有扭扭車棱貌，意味著什么玖媚？』