今天凌晨台舱，特斯拉推送了 7.0 版本的系統(tǒng)升級(jí)，一夜之間潭流，數(shù)萬(wàn)臺(tái)已售出的特斯拉獲得了自動(dòng)駕駛……呃竞惋，半自動(dòng)駕駛的全新技能。

先說(shuō)說(shuō)升級(jí)后的「小變化」

雖然這次升級(jí)的重頭戲是「自動(dòng)駕駛」灰嫉，但我們還是先講講簡(jiǎn)單的小細(xì)節(jié)拆宛。這次升級(jí)帶來(lái)的視覺(jué)效果的改變是特斯拉上市以來(lái)最大的一次，更新了全新的儀表盤讼撒、時(shí)鐘浑厚，app 窗口更大了，在 Autopoilot 模式下駕駛員可以從中獲取更多車況信息根盒，還可以通過(guò)狀態(tài)欄來(lái)鎖定和解鎖車輛瞻颂。

傳說(shuō)中的自動(dòng)駕駛 - Autopilot

聽(tīng)到「自動(dòng)駕駛」四個(gè)字先不要激動(dòng)，這并不意味著你可以直接躺在后座打個(gè)盹郑象，等著車把你送到目的地贡这。即便開(kāi)啟了 Autopilot，你也得把手放在方向盤上厂榛。呃盖矫，也不是非得放在方向盤上丽惭，你也可以放在膝蓋上，不過(guò)最好手掌朝上辈双，手指碰到方向盤……當(dāng)然责掏，把手完全拿開(kāi)一會(huì)兒也是可以的，不過(guò)過(guò)不了多久你的車就會(huì)提醒你去碰碰方向盤……

在 Autopilot 模式下湃望，任何時(shí)候如果你握緊方向盤换衬，這個(gè)模式就會(huì)關(guān)閉，把控制權(quán)交還給你证芭。方向盤上并沒(méi)有裝備什么觸覺(jué)傳感器瞳浦，但可以感應(yīng)轉(zhuǎn)向力，所以哪怕是輕微的動(dòng)作废士，車子也能感受到你的存在叫潦。當(dāng)然，就像前面提到的官硝，平時(shí)在自動(dòng)駕駛時(shí)矗蕊，你只要保持手跟方向盤有接觸就可以了——除非你在紐約這種城市，法律明確規(guī)定駕駛員必須把至少一只手放在方向盤上……

看到這兒你可能覺(jué)得有點(diǎn)繞氢架，這到底還要不要自動(dòng)駕駛嘛傻咖！Elon Musk 在今天一次媒體活動(dòng)中提到，「開(kāi)始階段岖研，我們會(huì)要求駕駛員把手放在方向盤上以防萬(wàn)一没龙，同時(shí)保持注意力。更遠(yuǎn)的將來(lái)缎玫，你可能就不需要這么做了——我們把這當(dāng)做一次測(cè)試〗庾遥」顯然這背后其實(shí)是有法律方面考慮的赃磨，世界各地有不同的交通法規(guī)，在特斯拉用戶最集中的歐洲洼裤，交通法規(guī)尤其嚴(yán)格邻辉。特斯拉在用這種方式讓用戶對(duì)自己的車負(fù)責(zé)，也保證自己不至于惹上官司腮鞍。

盡管如此值骇，特斯拉的這一步也是很有進(jìn)攻性的，特別是與其他早已持有類似技術(shù)但遲遲不敢應(yīng)用的其他汽車制造商相比移国≈ù瘢「政府應(yīng)該承認(rèn)，這一技術(shù)是可靠的迹缀，」 Musk 說(shuō)使碾，「它幾乎已經(jīng)成熟到允許駕駛員把手從方向盤上拿開(kāi)了蜜徽，但我們不能這么說(shuō)，」Musk 笑道票摇，「『幾乎』而已拘鞋。」

Model S 和 Model X 預(yù)裝了一整套傳感器：前部雷達(dá)矢门、有影像識(shí)別功能的攝像頭以及360°超聲波聲吶盆色，這套裝備使得特斯拉能夠識(shí)別車道線和感應(yīng)周邊車輛。配合這些傳感器提供的信息祟剔，Autopilot 模式可以讓車子實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并保持安全的車速隔躲。

所以要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，這樣一套傳感器就足夠了嗎峡扩？答案是否定的蹭越。「這還不是一套完整的自動(dòng)駕駛傳感器教届∠炀椋」 Musk 說(shuō)，但他也不認(rèn)為自動(dòng)駕駛需要像LIDaR（激光雷達(dá)）這種谷歌和其他汽車制造商的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目中普遍使用的設(shè)備案训。

這樣的「自動(dòng)駕駛」功能能干啥买置？

這次升級(jí)帶來(lái)的「自動(dòng)駕駛」功能顯然不是到哪兒都能用的，它其實(shí)更適合像是高速公路强霎、國(guó)道這種路況較好忿项、駕駛環(huán)境不那么復(fù)雜的情況。你需要將車速提到 18 英里以上 Autopilot 才能開(kāi)始工作城舞。而碰到像是騎單車的人轩触、到處亂竄的野貓野狗、交通信號(hào)燈之類「復(fù)雜」的情況時(shí)家夺，還是需要人來(lái)駕駛的脱柱。

另外要提的是自動(dòng)變道功能——當(dāng)需要變道時(shí)，你只需要撥動(dòng)變道轉(zhuǎn)向燈拉馋，接下來(lái)的工作就可以交給特斯拉來(lái)完成了榨为。這個(gè)功能默認(rèn)是關(guān)閉的。實(shí)際使用時(shí)煌茴，還是建議先檢查一下隔壁車道盲區(qū)随闺，然后打轉(zhuǎn)向燈告訴你的車該往哪邊變道，如果隔壁車道有障礙物蔓腐，你的車是不會(huì)理你的矩乐，確認(rèn)安全后，車子才會(huì)緩慢加速完成變道回论。

「實(shí)際控制駕駛過(guò)程的其實(shí)還是駕駛員绰精，」 特斯拉的副總裁 Ricardo Reyes 說(shuō)撒璧，「當(dāng)有情況發(fā)生時(shí)車子會(huì)提醒你。我們把這個(gè)模式稱為 Autopilot （自動(dòng)巡航）是有原因的笨使，就像飛機(jī)的自動(dòng)巡航一樣卿樱，它可以自動(dòng)飛行，但駕駛員還是要完成起飛和降落之類的動(dòng)作硫椰》钡鳎」

如果你開(kāi)始走神或者打瞌睡，車會(huì)發(fā)出嗶嗶聲提醒你靶草，直到你恢復(fù)注意力開(kāi)始控制車子蹄胰。但如果你一直沒(méi)有反應(yīng)（睡著了之類的……），特斯拉就會(huì)啟動(dòng)后備方案奕翔。先是給你發(fā)送消息提醒你抓住方向盤裕寨，繼而發(fā)出更加尖利的嗶嗶聲。如果你還在睡派继，車子會(huì)減速停車并打開(kāi)緊急停車燈宾袜。奧迪和戴姆勒家的自動(dòng)駕駛原型車也有類似的功能。

Model S 和 Model X 還能做到自動(dòng)側(cè)方停車驾窟。雖然自動(dòng)停車功能已經(jīng)日益普遍庆猫，算不上什么創(chuàng)舉，但無(wú)論如何绅络，不用再費(fèi)神費(fèi)力地把你嶄新的特斯拉挪進(jìn)狹小的車位里月培，總歸是件值得高興的事。

除了自動(dòng)駕駛……

毫無(wú)疑問(wèn)恩急，如今的特斯拉有了更多了不起的先進(jìn)功能杉畜，但讓特斯拉成為汽車產(chǎn)業(yè)先驅(qū)者的，卻不是讓車子自動(dòng)變道這種小把戲衷恭。真正將特斯拉與本田此叠、奧迪、奔馳這些「自動(dòng)駕駛」領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)分開(kāi)來(lái)的匾荆，是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)：特斯拉敢于通過(guò)一次OTA升級(jí)，把包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的新功能推送給了每一個(gè)特斯拉車主杆烁。升級(jí)完成后牙丽，去年九月至今購(gòu)買特斯拉的車主一覺(jué)醒來(lái)，見(jiàn)到的將是一臺(tái)系統(tǒng)煥然一新兔魂、功能更加強(qiáng)大的特斯拉烤芦。

特斯拉從 2014 年 9 月開(kāi)始為新生產(chǎn)的車輛安裝自動(dòng)駕駛傳感器套件，此前的出廠的車由于不能再加裝這些硬件析校，恐怕無(wú)緣自動(dòng)駕駛了构罗。

Rayes 說(shuō)這種進(jìn)取精神也體現(xiàn)在特斯拉的硬件上铜涉，早在一年多以前特斯拉就開(kāi)始為新出廠的車子做自動(dòng)駕駛的硬件準(zhǔn)備，其核心操作系統(tǒng)已經(jīng)在更早的時(shí)候完成了升級(jí)遂唧。而其他制造商慣于用分散芙代、孤立的思維來(lái)造車——制造不同功能的零件然后把它拼到一起「桥恚「在其他的車上纹烹，每個(gè)系統(tǒng)都孤立地工作。而特斯拉則擁有一個(gè)中央操作系統(tǒng)召边，就像你的手機(jī)一樣铺呵。」

「汽車制造商需要把他們的車看成一個(gè)可連接的設(shè)備隧熙，一輛車應(yīng)當(dāng)像你的手機(jī)或者筆記本一樣片挂，能夠通過(guò)在線升級(jí)獲得提升≌甓ⅲ」Musk 說(shuō)音念，「無(wú)論從安全還是功能角度，汽車制造商都需要這樣一種連接的思維……不然的話邻悬，就像給你一臺(tái)電腦但卻卻不能聯(lián)網(wǎng)症昏，這不是很奇怪嗎？」

本文編譯自：Tesla’s Cars Now Drive Themselves, Kinda

作者 Molly Mchugh 原發(fā)于 WIRED 網(wǎng)站

圖片來(lái)源：arstechnica