如果你這個(gè)月關(guān)注了科技新聞慷妙，一定不會(huì)錯(cuò)過(guò)牛電科技的小牛 N1僻焚。這輛采用了博世全套解決方案、鋰電驅(qū)動(dòng)膝擂，以外觀設(shè)計(jì)出名的電摩頻頻出現(xiàn)在新聞虑啤、公眾號(hào)頭條上。一時(shí)間獲得千人支持購(gòu)買架馋，十萬(wàn)用戶支持狞山！然而，在國(guó)內(nèi)有著 3000 萬(wàn)輛年銷售量的電摩叉寂，美國(guó)人卻似乎不能理解：這究竟是個(gè)什么東西萍启？

其實(shí)美國(guó)也有不少電動(dòng)摩托品牌，比如 Zero 電動(dòng)摩托車屏鳍，Brammo 推出的 Empulse 電動(dòng)摩托車勘纯，但在美國(guó)普遍反響不佳。國(guó)內(nèi)如火如荼钓瞭，為何國(guó)外卻熄火了驳遵？其實(shí)并非外國(guó)人不能接受電摩，許多外國(guó)朋友在國(guó)內(nèi)自己也買了電摩山涡，而且騎得頗為自在堤结。所以，真要追究起為什么電摩并沒(méi)有在美國(guó)生根鸭丛，恐怕不了解一下美國(guó)的生活竞穷、居住環(huán)境還真的沒(méi)有辦法回答這個(gè)問(wèn)題。今天系吩，「深圳灣」駐美小伙伴阿白就為大家分析其中緣由来庭。

美國(guó)全境 －  90%依靠高速連通的國(guó)土面積

回想一下，上次你騎小電摩的時(shí)候是去的哪里穿挨？3 公里外的美食廣場(chǎng)月弛？沒(méi)錯(cuò)肴盏，小電摩最方便的出行范圍大概就是步行稍遠(yuǎn)的 3-10 公里的距離，無(wú)論是一線城市代步帽衙，還是二三線城市串門逛個(gè)集市菜皂，它幾乎能夠很方便的覆蓋我們的出行范圍。

然而厉萝，情況放在美國(guó)卻大相徑庭恍飘。美國(guó) 90% 的國(guó)土面積都是依托高速公路連接的不毛之地，如果你不是生活在大都市里谴垫，很可能買個(gè)菜要 20 公里開外的沃爾瑪章母，而一次購(gòu)買的數(shù)量上也也非常多，東西多到小電摩根本運(yùn)不回去翩剪，這種地方你很難想象小電摩能夠有用武之地乳怎。

相距甚遠(yuǎn)，連通美國(guó)各處的高速公路

10%的城市面積 － 完備的城區(qū)規(guī)劃

以北京天通苑類似的居民區(qū)為例：社區(qū)的面積非常大前弯，往往建筑商在規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候就是 20 棟連排樓在一起蚪缀，配套的購(gòu)物、吃飯和娛樂(lè)一般都在社區(qū)以外半徑 1-2 公里的地方恕出，屬于非常適合短距離騎行的范圍询枚。但是美國(guó)的城市規(guī)劃理念卻非常不同：在曼哈頓，你幾乎不會(huì)見(jiàn)到連城區(qū)片的居民區(qū)浙巫，飯店金蜀、雜貨鋪、各色的商店和居民樓交融在一起狈醉，乍一看雜亂無(wú)章缺乏規(guī)劃廉油，但實(shí)際上在你生活步行 10 分鐘的距離內(nèi)惠险，幾乎你可以找到任何你需要的東西苗傅。

看起來(lái)雜亂無(wú)章的城市，生活卻十分方便

偶爾適合騎電摩的情況 － 缺乏對(duì)非機(jī)動(dòng)車的配套設(shè)施的憂慮

當(dāng)問(wèn)起美國(guó)朋友為什么不騎自行車的時(shí)候班巩，所有人直覺(jué)的反應(yīng)都差不多：

－我究竟該騎在哪渣慕？

－我究竟該停在哪？

你一定感到納悶抱慌，這也算是個(gè)問(wèn)題逊桦？在美國(guó)確實(shí)是的，因?yàn)樗械缆范紱](méi)有獨(dú)立的自行車道規(guī)劃（即便偶爾地上有自行車線抑进，也是和機(jī)動(dòng)車混行的）强经，加上美國(guó)車速高，在紐約騎車其實(shí)是一個(gè)特別提心吊膽的體驗(yàn)寺渗，安全性幾乎沒(méi)有保證匿情。另外兰迫，沒(méi)地方停車是另外一個(gè)問(wèn)題，辦公樓一般有停汽車的地方炬称，但是沒(méi)有停自行車的地方汁果，但美國(guó)又對(duì)「私人產(chǎn)業(yè)」這個(gè)概念很看重。如果亂停車很可能車子被剪了鎖拿到管理室去了玲躯，自行車可以扛到陽(yáng)臺(tái)上据德，小電摩呢？

0.05%的情況 你還會(huì)為此買一輛小電摩嗎跷车？

假如你在美國(guó)大城市工作棘利，你會(huì)選擇小電摩嗎？答案大都是否定的朽缴，住的稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的朋友基本上下班都完全依靠開車赡译，而在城市的朋友都選擇住在地鐵附近，而假如住在郊區(qū)的房子里不铆，則會(huì)選擇早上開車到 10 公里外的火車站換乘公共交通上班蝌焚。

在中國(guó)由于大城市的禁摩等規(guī)定，電瓶車受到了不少遏制誓斥。但在國(guó)內(nèi)二三四線城市只洒，它們可是城市的必備交通工具之一。輕便劳坑、實(shí)用毕谴、廉價(jià)等特性，讓電瓶車在這些地方落地生根距芬。

小電摩在美國(guó)的不流行恰恰反映了不同地區(qū)生活方式的差異涝开。不過(guò)，生活方式的變化框仔，也會(huì)產(chǎn)生新的交通方式舀武。針對(duì)美國(guó)地區(qū)的用戶特點(diǎn)推出適用的型號(hào)，理解美國(guó)人的行為方式离斩，解決停車問(wèn)題银舱，就如同今年福特率先在美國(guó) 6 個(gè)城市開展共享租車業(yè)務(wù)，以及電動(dòng)自行車出行跛梗，慢慢的我們也會(huì)從舊有的交通方式里發(fā)現(xiàn)新的需求寻馏，而這一切都讓人如此感到激動(dòng)不已。