5 月 6 號唇礁，一場名為群中藏龍臥虎大佬云集的硬件微信發(fā)布會勾栗，聚集了包括李開復老師在內(nèi)的多名互聯(lián)網(wǎng)大佬捧場，發(fā)布會的硬件產(chǎn)品正是今天咱們要說的主角：一款智能行車記錄儀極路客 Goluk 盏筐。

對于行車記錄儀械姻，大家應該都不陌生。在近些年導航机断、防盜等方面需求旺盛的車載行業(yè)楷拳，行車記錄儀也是風生水起，一路呼聲吏奸。同時欢揖，隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的普及，行車記錄儀也作為一個很好的切入點正在向智能化發(fā)展奋蔚。

極路客 Goluk 則是一款聚焦行車記錄儀的一款微創(chuàng)新產(chǎn)品她混，但和我們所熟知的行車記錄儀還不太相同。

高顏值極路客

市面上或大家所使用的行車記錄儀應該不是方形就是長形泊碑，因為顯示屏的限制坤按，傳統(tǒng)行車記錄儀沒辦法發(fā)揮自由設計。而這款極路客打破了傳統(tǒng)行車記錄儀的外觀設計馒过，去掉了顯示屏臭脓，從而使得在設計上有很大空間。圓柱形流線性設計腹忽，更加小巧時尚来累。這也難怪李開復老師為了表示對產(chǎn)品的喜愛，為極路客錄了兩次視頻窘奏。

造型的確很別致嘹锁，圓潤的機身，整體非常流暢

屏幕對于行車儀沒太大意義着裹，第一會限制行車儀的形狀领猾。另外從設計端考慮，屏幕的設定非常雞肋骇扇，小屏幕在展示記錄的影像時非常不方便摔竿，同時由于行車儀安裝的位置是在后視鏡后面，如果用行車儀看就非常吃力匠题，小個子女性甚至看不到拯坟。

SONY Exmor COMS 圖像傳感器，156° 超大廣角韭山，支持 1080P 全高清視頻拍攝

在硬件這塊郁季，富士康作為團隊 Pre-A 輪對硬件生產(chǎn)冷溃、品控方面給了很大支持。因為考慮到前期量級因素梦裂，富士康未代工似枕，但卻派出了專業(yè)的工程師參與硬件的研發(fā)生產(chǎn)。從設計端年柠、質(zhì)量把控凿歼、生產(chǎn)端，幫助團隊把控項目風險和質(zhì)量冗恨。

極路客與其他產(chǎn)品不同的是軟件部分答憔，玩法很多，包括視頻分享掀抹、視頻直播功能虐拓，能夠讓用戶非常便捷的在軟件端點擊執(zhí)行相應動作。這方面和之前導航犬經(jīng)歷也有關傲武，曾經(jīng)導航犬做過社區(qū)蓉驹，開發(fā)過聚會神器，組車隊+語音 IM 記錄軌跡等功能揪利，基礎產(chǎn)品積累和技術的積累讓現(xiàn)在的極路客獲益很多态兴。

之前 9 年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷從 0 到 1 億用戶，帶來的影響并不只是影響基因疟位，更多的是創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗瞻润。同時長時間的與用戶打交道，深知用戶真正想要的献汗，對于用戶的運營敢订，車內(nèi)場景的理解也讓極路客與其它行車記錄儀不同。

雖然沒有實車體驗罢吃，但整體試用了一把≌哑耄可能由于試用版緣故尿招，軟件體驗起來不是特別流暢，有些卡頓阱驾。同時斷網(wǎng)后就谜，極路客再次連接時也有些不暢。

行車記錄儀與手機連接局域網(wǎng)里覆，每 3 分鐘循環(huán)錄制視頻傳至 APP 內(nèi)丧荐，支持在線直播和分享。雖然涉及到流量消耗的時候會有提示喧枷，但作為小白用戶虹统，很難分清什么時候在消耗手機流量弓坞，消耗了多少… 不過看到廣場上已有試用用戶上傳的各種類型的精彩視頻，給行車記錄儀的好玩性帶來無限的想象空間…

說到車內(nèi)場景的理解车荔，舉個例子：車主使用的 APP 和其他 APP 不一樣渡冻，對于車內(nèi)的交互，更注重目的性忧便，同時要求操作性強族吻。車內(nèi)環(huán)境嘈雜，車主心情急躁珠增，需要的是簡單超歌、直接、按鈕大這些需求蒂教，而所有這些都可以在 APP 里輕松實現(xiàn)巍举。

極路客創(chuàng)始人三次創(chuàng)業(yè)故事

極路客應該算是創(chuàng)始人錢進第三次創(chuàng)業(yè)，在 2003 年離開工作十二年的愛立信回國悴品。在先后思考后禀综，決定選擇自己在國外比較看好的快餐行業(yè)，同年加盟永和大王苔严，創(chuàng)建了北京第一家永和大王加盟店定枷。

打算在自己創(chuàng)業(yè)之前，先給自己一些積累届氢。而此時隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起欠窒，敏銳的技術男錢進再次發(fā)現(xiàn)商機。雖然退子，當時 3G 還未普及岖妄，但他堅信未來手機定會普及 3G，每部手機都將配備 GPS寂祥。

于是荐虐，開始了自己的第二次創(chuàng)業(yè)。導航犬在百度丸凭、高德地圖之前應該算是非常成功的福扬，從零做到了億級用戶量。用戶搜索地方就能去指定地方以及交通惜犀、導航也成為了在線地圖的典型案例铛碑。但隨后百度、高德的進入虽界，以及自身系統(tǒng)出現(xiàn)問題汽烦，最終只能忍痛白菜價賣掉了導航犬。

錢進自己也談到：找到了風口的人卻最后被臺風吹跑了莉御。

不過撇吞，值得慶幸的是跟了自己九年的原班人馬最后留下了俗冻，為第三次極路客積攢了寶貴的資源。

極路客目前也正在京東進行眾籌梢夯，在沒有第三方參與的情況下達到近四百多萬言疗。除了檢驗市場外，團隊也希望用眾籌幫助極路客快速建立品牌颂砸。硬件不是大頭噪奄，跟車有關的，和路上相關有趣好玩的都是他們關心的人乓，未來還會以極路客為基石打造車上車下的垂直社區(qū)勤篮。